Jetta 첫 전기 세단, 7만9800위안에 출시…BYD Seagull은 성장HOT
중국 신차 출시가 이어진 한 주 동안 FAW-폭스바겐의 Jetta 브랜드는 세단 M6로 전기 시대에 진입했다. 가격은 7만9800~9만9800위안이며, BYD의 해치백 Seagull은 5인승 레이아웃으로 바뀌었다. Roewe도 새 세단 07에 Doubao 음성 비서를 탑재했다.
2026년 10월55
Xpeng의 '꼰대' 발언이 촉발한, 가라앉지 않는 마케팅 역풍HOT
Xpeng의 한 제품 매니저가 노인을 가리키는 속어를 무심코 사용해 온라인에서 거센 비난이 일었고, 한 고위 임원의 직설적인 대응이 불을 더 키웠다. 이 사건은 젊은 자동차 브랜딩이 구매자를 모욕하기까지 어디까지 나아갈 수 있는지를 보여주는 사례가 됐다.
아우디, 중국 사업을 첫 중국 출신 사장에게 맡긴다HOT
아우디가 전 체리 경영진 출신인 제프 장을 중국 법인 최초의 중국 국적 사장으로 임명했다. 11월 1일부로 취임한다. 세계 최대 전기차 시장에서 입지를 잃고 있는 브랜드로서는 5년 만에 네 번째 리더십 교체다.
화웨이, 신형 Aion으로 보쉬 브레이크 사업 겨냥HOT
GAC Aion의 신형 Ray7이 화웨이의 DriveONE EMB와 함께 출시된다. 보쉬가 오랫동안 지배해온 유압유를 없앤 완전 전동식 브레이크-바이-와이어 시스템이다. 화웨이가 소프트웨어뿐 아니라 부품 사업에서도 더 큰 몫을 원한다는 가장 분명한 신호다.
알리페이, 테슬라 차량 화면에 합류… 중국 기술 대기업 진격HOT
알리페이가 위챗, 바이트댄스의 도우바오 AI 모델에 이어 테슬라의 차량 내 시스템에 서비스를 탑재한 최신 중국 인터넷 대기업이 됐다. 일론 머스크의 자동차 회사는 대시보드를 중국 최대 앱들의 플랫폼으로 바꾸고 있다.
볼보의 중국 퍼즐: 매출 반토막, EV 판매 두 배HOT
볼보의 2026년 3분기 중국 매출은 거의 50% 감소했지만, 신에너지차 판매는 104% 증가한 2만100대를 기록했다. 이 격차는 세계 최대 자동차 시장에서 외국 완성차 업체를 옥죄는 혹독한 가격 전쟁을 드러낸다.
Xpeng의 발표 실수, 제품보다 마케팅이 앞서HOT
10월 15일 Xpeng MONA L05 사전예약 행사에서 젊은 프로덕트 매니저가 노인을 비하하는 속어를 사용한 것이, 자동차 회사가 차 자체보다 관심 끌기에 너무 많은 에너지를 쏟고 있는지에 대한 논쟁을 다시 불러일으켰다.
Chery, 두뇌를 만들다… 자동차 너머 판매 노린다HOT
중국 자동차 제조사 Chery가 수십 년의 제조·엔지니어링 지식으로 구축한 AI 시스템 CheryMind를 만들었다. 전통적 자동차 제조사가 공장 노하우를 소프트웨어로 전환하는 구체적 경로를 보여준다.
테슬라 이익 급감, 차기 수익원 시계가 돌기 시작했다HOT
테슬라가 4,865만 대를 팔았다고? 아니, 4만 8,650대? 3분기 판매량은 작년 수준을 유지하고 매출은 약 280억 달러였지만, 순이익은 43% 줄어 7억 8,700만 달러에 그쳤다. Model 3와 Model Y가 여전히 사업을 떠받치는 가운데 두 번째 수익 엔진을 찾는 일이 시급해졌다.
BMW의 파격적 퇴직 보상, 사내 포털 마비시켜HOT
BMW가 2026년 말 자발적 퇴직 프로그램을 시작하자 약 4만 명의 직원이 사내 보상 포털에 몰려 시스템이 다운됐다. 일부 베테랑 직원에게는 약 487만 위안에 달하는 보상금이 제시돼 독일 제조업 축소를 단적으로 보여준다.
중국 오토바이 시장, 20년 침체 끝에 반등HOT
중국 내연기관 오토바이 판매가 다시 증가세로 돌아섰다. 수출이 두 자릿수 성장을 이끄는 가운데, 국내 시장은 수년간의 규제와 변화한 소비 취향 속에 서서히 회복 중이다.
주행 중 차량의 무중력 시트, 안전성 재검토 직면HOT
중국 규제 당국이 자동차 제조사에 주행 중 운전자가 무중력 시트를 리클라이닝하지 못하도록 하라고 지시했다. 이 규칙은 화려한 광고와 작은 글씨 경고 사이의 간극을 드러내며 안전 비용을 소비자에게 떠넘겨왔음을 보여준다.
BMW 공급업체, 중국 사업 축소로 3억 5천만 유로 지불HOT
콘티넨탈에서 분사한 자동차 부문 아우모비오가 브레이크 시스템 보증 분쟁을 해결하기 위해 BMW에 3억 5천만 유로를 지불한다. 이는 상반기 영업이익보다 큰 금액이다. 이제 중국 주요 자동차 제조사와의 새로운 위성 카메라 계약에 베팅하고 있다.
창안자동차 새 수장, 성장 문제 물려받아HOT
주화룽 회장이 창안자동차 회장직에서 물러나고 자오페이가 후임으로 취임한다. 판매 부진과 얇은 수익성에 시달리는 중국 대형 국유 자동차 회사의 수장 교체다. 전기차와 스마트카를 밀어붙이는 가운데 갈수록 치열해지는 가격 경쟁 속에서 이뤄진 인사다.
르노, 200명 규모 중국 팀으로 자동차 생산 방식 재편에 도전HOT
중국의 200명 규모 르노 엔지니어링 팀 'ACDC'가 프랑스 자동차 제조사의 차량 개발 방식을 바꾸며 비용을 절감하고 출시를 앞당기고 있다. 이 실험은 글로벌 자동차 제조사들이 중국의 소프트웨어와 전기차 전문성에 주목하는 광범위한 변화를 반영한다.
Luxeed, 독자적인 자동차 회사로 한 걸음 더 나아가HOT
Huawei가 Chery와 함께 만든 스마트카 브랜드 Luxeed가 정부의 신규 자동차 제조사 제안 목록에 포함되었다. 이번 등재는 독립 생산 지위를 향한 한 걸음을 의미하지만, 브랜드는 여전히 Chery 그룹의 일원으로 명시되어 있다.
미디어, 두 번째 성장 엔진으로 로봇에 베팅HOT
중국 가전 대기업 미디어가 산업용 및 서비스 로봇에 자원을 쏟아부으며 1조 위안 시장이 차기 성장 곡선이 되기를 기대하고 있다. 분석가들은 화려한 시연이 아직 대규모 상업적 배치로 이어지지 않았다고 경고한다.
푸른 불빛, 속도 기록, 그리고 글로벌 진출의 대가HOT
중국 자동차 제조사들은 2026년 상반기에 500만 대 이상의 차량을 해외로 수출했지만 홍콩 주가는 하락했다. 한편 엔지니어들은 실제 테스트를 시뮬레이션으로 조용히 대체하고 있으며, 작은 푸른 불빛이 자율주행의 상징이 되고 있다.
중국 전기차 제조사, 소프트웨어로 차량 테스트 속도 높여HOT
중국 자동차 제조사들이 개발 주기를 단축하기 위해 수천 건의 물리적 내구성 테스트를 컴퓨터 시뮬레이션으로 대체하고 있으며, 규제 당국과 엔지니어들은 이제 그 지름길이 어디서 끝나는지 묻고 있다. 실제 주행과 가상 주행으로 나뉜 도어 핸들 테스트는 이 논쟁의 상징이 되었다.
중국 EV 부품사, 조용한 주가 반등에 올라타다HOT
중국에서 상한가·하한가에 도달한 종목들 중 저평가된 3개 종목이 눈에 띄었다. 그중 2개는 전자와 자동차 부품주다. 자금이 화제의 EV 브랜드보다 외면받던 공급사로 회귀하는 신호다.
더 비싼 배터리가 전체 발전소 비용을 낮출 수 있는 이유HOT
빠르게 성장하는 중국의 에너지 저장 시장에서 개발자들은 가장 저렴한 배터리 셀이 항상 가장 저렴한 발전소를 의미하지는 않는다는 것을 배우고 있다. 입증된 효율성, 수명, 가동률을 제공한다면 약간 더 비싼 셀이 전체 스테이션 비용을 절감할 수 있다.
중국 스마트카가 작은 파란 불빛을 달고 다니는 이유HOT
차가 스스로 주행 중임을 알리는 작은 파란 램프는 중국에서 뜻밖의 지위 상징이 되었다가 규제 당국의 골칫거리가 되었다. 그 부상은 가시적 신호가 스마트 주행에 대한 신뢰를 어떻게 형성하는지 보여준다.
Zeekr의 취리히 광고판: 중국차의 유럽 대장정HOT
취리히 공항의 한 중국 전기차 브랜드의 거대한 광고판은 중국 자동차 제조사들이 유럽으로 진출해 온 16년의 역사를 보여주는 창이 된다 — 저가 수입차에서 디자인과 소프트웨어로 경쟁하는 프리미엄 브랜드까지.
동펑, 긴 겨울 대비하며 암모니아 동력에 베팅HOT
중국의 동펑이 엔진의 대체 연료로 암모니아를 조용히 밀고 있으며, 이를 화려한 복귀라기보다 혹독한 시장에 대한 보험으로 내세우고 있다. 이 움직임은 전기차를 둘러싼 유럽과의 무역 긴장으로 중국 자동차 제조사들이 앞날을 가늠하는 가운데 나왔다.
테슬라 공급업체 알트론의 자금난, A+H 상장 추진에 먹구름HOT
자동차용 고밀도 회로기판 세계 최대 제조업체인 알트론은 6개월 만에 1억 9,100만 위안의 손실을 입었고 핵심 마진은 2.8%로 떨어졌다. 테슬라 공급업체인 이 회사는 여전히 홍콩과 상하이 이중 상장을 추진하고 있다.
디디 택시 기사, 승객이 낼 필요 없는 요금 추가해HOT
중국 승객들은 디디 택시 기사가 완전 전기 택시와 톨게이트를 전혀 지나지 않은 여행에도 연료 할증료와 고속도로 통행료를 청구서에 수동으로 추가할 수 있다고 보고합니다. 디디는 이 요금이 합법적인 옵션이라고 말하지만, 금액은 기사가 직접 입력합니다.
RoadVoyage의 새 주인: 지배권 매각이 자동차 기술 기업에 의미하는 것HOT
중국 자동차 전자제품 제조업체 RoadVoyage가 주인이 바뀌었다. 건설 장비 대기업 Zoomlion 아래 4년을 보낸 후 새로운 투자자가 지배권을 인수했다. 이 거래는 차량 내 기술 공급업체의 향후 행보에 대한 의문을 제기한다.
중국의 빠른 자동차와 해외 신뢰 격차HOT
두 가지 주목할 만한 실패 — 고급 Huawei-JAC 세단의 테스트 중 브레이크 브래킷 파손과 말레이시아에서의 Chery SUV 뒷차축 파손 — 로 해외 구매자들은 중국 자동차가 시장에 너무 서둘러 출시되는 것이 아닌지 의문을 제기하고 있다.
중국 9월 자동차 판매 28% 감소, 자동차 제조사들은 가격 인하 중단HOT
2026년 9월 중국 승용차 소매 판매가 전년 대비 28% 감소하며 올해 가장 큰 월간 하락폭을 기록했으며, 가솔린과 전기 모델 모두 부진했다. 그러나 자동차 제조사들은 할인을 자제하며 세계 최대 자동차 시장의 경쟁 방식에 변화가 있음을 시사했다.
아우디의 '하나 사면 하나 더' 테니스 프로모션: 진정한 승자는 누구인가?HOT
중국 테니스 스타 정친원이 우승한 후, 아우디와 차 체인 '차지'가 모두 '하나 사면 하나 더' 프로모션을 내놓았다. 두 브랜드의 서로 다른 이행 방식은 약속이 어떻게 고객 신뢰로 바뀌는지를 보여준다.
중국 자동차 제조사, 파리 모터쇼에서 독일의 홈그라운드에 진출HOT
2026 파리 모터쇼에서 중국 브랜드가 자동차 전시업체의 약 30%를 차지하며 유럽에서 가장 어려운 시장으로 진출했다. 폭스바겐 CEO는 경쟁이 문 앞에 도래함에 따라 유럽 자동차 제조사들이 뭉칠 것을 촉구했다.
메르세데스-벤츠, 신뢰 회복 위해 12주간 중단HOT
테스트 사고로 메르세데스-벤츠는 안전 검증을 재정비하는 동안 12주간 인도를 중단했다. 이 사건은 자율주행 경쟁에서 신뢰가 얼마나 비싼지 보여준다.
체리, 뒷바퀴 이탈로 OMODA 5 8,878대 리콜HOT
말레이시아에서 2023년식 OMODA 5가 주행 중 뒤차축이 이탈하면서 체리가 후방 서스펜션 암의 약한 용접으로 8,878대를 리콜했다. 중국 제조사는 수출 시장 공략을 강화하는 가운데 사과했다.
중국 석유 탱크트럭, 2년간 과적 운행HOT
국영 방송의 조사에 따르면 산시성과 구이저우성의 탱크트럭이 번호판에 허용된 양을 훨씬 초과하는 원유를 일상적으로 운반했다. 60대 이상의 차량으로 구성된 한 차량대는 2년 넘게 과적 상태로 운행했으며, 수십 건의 안전 검사 보고서가 위조된 것으로 보인다.
시속 100km에서 브레이크 페달 파손. Maextro는 '업그레이드'라고 주장HOT
Maextro V800 럭셔리 세단 3대가 시속 100km 긴급 제동 테스트에서 동일한 브레이크 페달 브래킷 파손을 겪었다. 오너 클럽은 안전 결함이라고 주장하는 반면, 브랜드는 리콜이 아닌 무료 업그레이드로 수정을 포장하고 있다.
유럽에서의 중국 하이브리드차 붐, 새로운 장애물에 직면HOT
베이징과 브뤼셀은 하이브리드 차량 무역에 대해 예비적 이해에 도달했다. 이는 중국 자동차 제조사들이 유럽에서 승리하기 위해 더 이상 수출 성장에만 의존할 수 없다는 신호다. 세부 사항은 여전히 모호하지만 방향은 분명하다.
브레이크 페달 테스트가 15만 달러 중국산 럭셔리 자동차를 뒤흔들다HOT
한 언론 매체의 긴급 제동 테스트에서 새 Maextro V800 럭셔리 자동차 세 대의 브레이크 페달 브래킷이 부러졌다. 영상은 바이럴이 되었고, 치명적 설계 결함이라는 의견과 테스트가 불공정하다는 의견으로 갈렸다.
포르쉐의 새로운 2035 전략: 판매량보다 이익, 초부유층 우선HOT
포르쉐의 2020년대 중반 전략은 판매량을 핵심 KPI에서 제외하고 더 부유한 구매자를 목표로 하며, 손익분기점을 20만 대 이하로 낮추는 것을 목표로 한다. 이는 전동화가 매출 감소와 약한 수익성을 반전시키지 못한 2026년 상반기를 따른 것이다.
유럽에서 저렴한 차 사라지는 가운데 중국 전기차 브랜드 22곳 파리로HOT
2026 파리 모터쇼에서 중국 전기차 제조사 22곳이 함께 등장해 유럽의 저가 세그먼트 축소가 만든 우위를 밀어붙인다. 스텔란티스 회장은 2019년 유럽에 1만5000유로 미만 모델이 49개 있었지만 지금은 하나만 남았다고 지적했다.
중국 연휴, 자동차 딜러들 보조금 마감에 큰 베팅HOT
중국 국경절 연휴가 4분기 판매 촉진의 신호탄을 쏘아 올렸다. 테슬라 매장은 붐비고 할인은 곳곳에서 이뤄진다. 구매자들은 연말 구매세 변경에 쫓기고 있으며, 2026년 차량은 수천 위안 더 비싸진다.
중국의 텅스텐 압박이 글로벌 공급망을 재편하다HOT
중국은 세계 최대의 텅스텐 매장량을 보유하고 있지만 자체 생산량은 계속 감소하고 있으며, 수출 통제 강화로 전 세계 자동차 제조사, 칩 제조사, 공구 제조사에게 이 금속의 가격이 재조정되고 있다.
포르쉐, 전동화 압박에 9,000개 일자리 감축HOT
바이자흐에서 열린 자본시장의 날에서 포르쉐는 9,000개 직무를 줄이고 브랜드, 제품, 조직에 재집중하는 전략을 공개했다. 이 독일 스포츠카 제조사는 판매량 추구보다 더 날렵하고 수익성 높은 회사가 낫다고 베팅하고 있다.
차는 여러 기업이 만들 수 있지만, 브랜드는 스스로 시스템을 키워야 한다HOT
중국의 스마트 EV 시대에 한 대의 차량은 점점 더 많은 파트너 — 자동차 제조사, 칩 설계자, 소프트웨어 팀, 데이터 플랫폼, 딜러, 서비스 네트워크 — 에 의해 조립된다. AITO 파트너십에 대한 새로운 시각은 단일 기업이 차 전체를 만들지 않을 때 실제로 브랜드를 성장시키는 것이 무엇인지 묻는다.
중국은 고속도로에 8만9000기의 충전기를 세웠다. 그래도 줄은 사라지지 않았다.HOT
중국은 고속도로 급속 충전에 수십억 달러를 쏟아부었다. 8개월 동안 이전 모든 기간을 합친 것보다 더 많은 대용량 충전기를 추가했다. 그러나 명절마다 줄은 몇 시간씩 늘어선다. 최대 수요가 가장 빠른 건설 속도마저 앞지르기 때문이다.
중국 연휴 고속도로 충전 대란: 2.50달러 아끼려 4시간 대기HOT
국경절 연휴 동안 중국의 고속도로는 전기차에 대한 스트레스 테스트로 변모했고, 몇 달러를 아끼기 위해 충전소에서 4시간 줄을 섰다. 플러그인 하이브리드와 순수 전기차가 같은 충전 플러그를 두고 다투고 있다.
중국 국경절 연휴, 자동차 전시장은 조용… 구매자들은 관망HOT
중국 국경절 연휴 동안 베이징 쇼핑몰의 전기차 전시장은 방문객이 적고 특별 할인도 거의 없었으며, 온라인 출시 혜택이 구매를 유도했다. 딜러들은 예전의 가을 구매 붐이 더 이상 예전처럼 작동하지 않는다고 말한다.
중국 전기차 리더들, 무엇이 잘못됐는지 인정하다HOT
9월 업계 포럼에서 중국 자동차 경영진들은 낙관적인 구호를 반복하는 것을 멈추고 실제 문제를 인정했다: 급하게 진행된 개발 주기, 너무 큰 배터리, 경쟁사 기술에 대한 불편한 의존이다. 이 솔직함은 시장이 '무조건 성장'에서 어려운 선택으로 이동하고 있음을 보여준다.
2026년 중국 자동차에서 대시보드 로봇이 마침내 대세가 된 이유HOT
수년간의 기믹 끝에, 차량용 컴패니언 로봇이 중국 차량 곳곳에 갑자기 등장했다. Xiaomi의 회전 스크린부터 Geely의 Eva까지. 타이밍은 우연이 아니다. 더 저렴한 AI 칩, 불안한 시장, 그리고 차를 살아 있게 만드는 것을 둘러싼 싸움이다.
중국 연휴, 전기차 운전자들이 스스로 충전 배차원이 되다HOT
중국 국경절 연휴 동안 전기차 소유주들은 교통 체증 대신 충전기 대기열을 고려해 경로를 계획하며, 주행 거리를 재고처럼 취급한다. 이 의식은 배터리뿐 아니라 충전 습관이 중국에서 가장 붐비는 여행 주간을 어떻게 형성하는지 보여준다.
중국 배터리 대기업, 자동차 제조사의 반발에 직면: '탈닝' 전환HOT
중국 자동차 제조사들이 점점 더 자체 배터리를 생산하거나 2군 공급업체와 계약을 맺으면서 세계 최대 전기차 시장에서 CATL의 장악력이 약화되고 있다. 이 변화는 전기차에서 누가 이익을 가져가는지를 재편하고 있다.
중국 9월 자동차 시장 분열: 대형 완성차 업체들 앞서 나가HOT
9월 중국 자동차 시장은 광범위한 회복을 보이지 못했지만, 최대 완성차 업체들은 계속 성장했다. 경쟁은 신규 구매자 확보에서 기존 구매자 쟁탈전으로 이동하고 있다.
70억 뷰 이후, 중국 모터사이클 붐에 여전히 부족한 것HOT
중국 최대 모터사이클 쇼가 30만 명의 방문객과 70억 회의 온라인 조회수를 기록했으며, 1,120개 업체가 참가하고 3,100개 모델이 전시되었다. 업계 관계자들은 이제 업계에 돈과 관심이 있지만 브랜드, 문화, 프리미엄 엔지니어링에서는 여전히 뒤처져 있다고 말한다.
독일, 중국산 자동차 17만5000대 수입하며 공장 문 닫아HOT
한때 페이톤의 쇼케이스였던 폭스바겐의 유리벽 드레스덴 공장이 독일이 중국산 자동차를 기록적인 수로 구매하는 가운데 문을 닫는다. 이 역전은 세계 자동차 무역이 얼마나 빠르게 뒤집혔는지를 보여준다.
GAC, 토요타 합작법인 지분 50% FAW로부터 인수HOT
GAC그룹은 토요타 합작법인에서 FAW가 보유한 50% 지분을 인수하기 위해 주당 5.75위안 상당의 신주를 발행할 계획이다. 이는 토요타의 두 중국 파트너 통합을 심화하는 조치다. 이번 움직임은 GAC가 혹독한 몇 년을 보낸 후 다시 성장 궤도에 복귀할 수 있는지 시험하는 계기가 될 것이다.
화웨이, 자동차 제조사에 촉구: 스마트 주행 시스템을 모두 직접 만들지 마라HOT
화웨이 고위 임원은 자동차 제조사가 자체 스마트 주행 시스템을 개발하는 데 구매하는 것보다 더 많은 비용을 지출할 수 있다고 주장하며, 자동차 제조사와 공급업체 간의 더 강력한 분업을 촉구했다.
마지막 기사입니다