Jetta首款純電轎車以7.98萬元起上市，比亞迪海鷗升級長大HOT
中國新車上市週由一汽-大眾旗下Jetta品牌打頭陣，以M6轎車跨入電動時代，售價7.98萬至9.98萬元；比亞迪海鷗掀背車則改採五座布局。榮威也為新款07轎車導入豆包語音助理。
2026年10月55
小鵬「老登」風波引爆行銷反噬，難以平息HOT
小鵬一名產品經理隨口使用指稱年長者的網路用語，在網上掀起風暴，而一名高階主管的直白回應讓風波持續延燒。這起事件已成為案例，說明年輕化的汽車品牌形象能推到多遠而不冒犯買家。
奧迪將中國業務交予首位中國籍總裁HOT
奧迪任命前奇瑞高階主管張傑夫（Jeff Zhang）為首位中國籍中國區總裁，自11月1日生效。這是這個在全球最大電動車市場節節敗退的品牌五年內第四次領導層更迭。
華為以新款 Aion 瞄準博世煞車業務HOT
廣汽埃安新款 Ray7 搭載華為 DriveONE EMB 全電動線控煞車系統，捨棄博世長期主導的液壓油。這是最明確的訊號：華為想分食更大的零件市場，不只做軟體。
支付寶進駐特斯拉車載螢幕，中國科技巨頭紛紛搶進HOT
支付寶成為最新一家將服務接入特斯拉車載系統的中國網路巨頭，此前已有微信和字節跳動的豆包AI模型。馬斯克旗下車廠正將儀表板打造成中國最大應用程式的平台。
Volvo 的中國難題：營收腰斬，電動車銷量翻倍HOT
2026 年第三季，Volvo 在中國的營收下滑近 50%，但新能源車銷量卻躍升 104% 至 20,100 輛。這種反差揭示出殘酷的價格戰正擠壓全球最大汽車市場中的外國車廠。
小鵬發表會失言 行銷凌駕產品HOT
10月15日小鵬MONA L05預售發表會上，一名年輕產品經理使用輕蔑的網路用語，再度引發爭議：這家車廠是否過度投入吸引目光，而對車本身著墨太少。
奇瑞打造大腦，並想將它賣到汽車之外HOT
中國汽車製造商奇瑞打造了 CheryMind，這是一套由數十年製造與工程知識構成的 AI 系統。它為傳統車廠將工廠知識轉化為軟體，展示了一條具體路徑。
特斯拉利潤驟降，下一部賺錢機器迫在眉睫HOT
特斯拉賣出 4,865 萬輛？不——是 4.865 萬輛？第三季銷量維持在去年水準，營收約 280 億美元，但淨利大跌 43% 至 7.87 億美元。Model 3 與 Model Y 仍撐起業務，尋找第二個獲利引擎日益迫切。
BMW 優退方案太誘人 內部入口網站被塞爆HOT
BMW 於 2026 年底推出自願優退方案，約四萬名員工湧入內部補償查詢入口網站，流量之大導致系統癱瘓。部分資深員工的優退金上看約 487 萬元人民幣，這項方案比任何口號都更能反映德國工業裁員的現實。
行進中車輛的零重力座椅面臨安全檢驗HOT
中國監管機構要求車廠停止讓駕駛在車輛行進時傾倒零重力座椅。這項規定揭露了華麗廣告與小字警告之間的落差，而安全成本卻由消費者承擔。
寶馬供應商支付3.5億歐元 中國業務萎縮HOT
從大陸集團分拆出來的汽車電子業務Aumovio將向寶馬支付3.5億歐元，以解決煞車系統保固糾紛，金額超過其上半年營業利潤。該公司如今押注與中國領先車廠簽訂的新衛星攝影機合約。
長安新掌門人接手成長難題HOT
朱華榮已卸任長安汽車董事長，趙非接掌這家面臨銷量下滑與利潤微薄擠壓的大型中國國有車企。此次交棒之際，該公司正於日益激烈的價格戰中力推電動與智慧車輛。
雷諾押注200人中國團隊 重塑造車方式HOT
雷諾在中國擁有一支200人的工程團隊，名為ACDC，正在改變這家法國車廠開發車輛的方式，降低成本並加速新車上市。這項實驗反映了全球車廠尋求中國軟體和電動車專業知識的更廣泛轉變。
Luxeed 更接近獨立成為一家汽車公司HOT
Luxeed 是華為與奇瑞共同打造的智慧汽車品牌，已進入政府擬新增車輛生產企業名單。此次列入名單標誌著向獨立生產地位邁進了一步，但仍將其標識為奇瑞集團成員企業。
美的押注機器人作為第二成長引擎HOT
中國家電巨頭美的正投入大量資源於工業與服務機器人，希望規模達兆元人民幣的市場能成為其下一條成長曲線。分析師警告，炫目的展示尚未轉化為大規模商業部署。
藍燈、速度紀錄與走向全球的代價HOT
2026年上半年，中國汽車製造商向海外出口超過五百萬輛汽車，但其香港股價卻下跌。與此同時，工程師們悄然以模擬取代真實測試，而一盞小藍燈成為自動駕駛的象徵。
中國電動車製造商倚重軟體以加速車輛測試HOT
中國汽車製造商正以電腦模擬取代數千項實體耐久測試，以縮短開發週期，而監管機構與工程師如今正質疑這些捷徑的底線何在。一項在真實與虛擬運行之間分割的門把手測試，已成為這場辯論的象徵。
中國電動車零件商悄然跟漲股市反彈HOT
在中國一批觸及漲停的股票中，三檔低估值個股格外引人注目——其中兩檔來自電子和汽車零件。此模式暗示資金正輪動回被忽視的供應商，而非鎂光燈下的電動車品牌。
為何更貴的電池能讓整個發電廠更便宜HOT
在中國快速成長的儲能市場中，開發商逐漸認識到最便宜的電池芯未必是最便宜的電廠。若電池芯能提供經證實的效率、壽命和正常運行時間，稍貴一點的電池芯反而能降低整體電站成本。
為什麼中國的智慧汽車要戴一盞小藍燈HOT
一盞表示汽車正在自動駕駛的小藍燈，在中國意外成為身分地位的象徵，隨後卻成為監管難題。它的崛起顯示出可見的提示如何形塑人們對智慧駕駛的信任。
極氪蘇黎世廣告看板：中國車的歐洲長征HOT
中國電動車品牌在蘇黎世機場的巨型廣告看板，成為中國車廠進軍歐洲16年的縮影——從廉價進口車到以設計與軟體競爭的高端品牌。
東風押注氨動力，為漫長寒冬做準備HOT
中國東風汽車正悄然推動氨作為發動機的替代燃料，與其說是東山再起，不如說是為應對嚴酷市場而買的保險。此舉正值中國汽車製造商因與歐洲的電動車貿易緊張關係而持續猜測之際。
特斯拉供應商奧特龍現金緊絀 A+H上市計畫蒙陰影HOT
全球最大車用高密度電路板製造商奧特龍上半年虧損1.91億元人民幣，核心毛利率降至2.8%。這家特斯拉供應商仍在推動香港與上海雙重上市。
滴滴計程車司機被抓包加收乘客根本不該付的費用HOT
中國乘客反映，滴滴計程車司機可以手動在帳單上加收燃油附加費和高速公路通行費，甚至連純電動計程車和從未經過收費站的路程也不例外。滴滴表示這些費用是合法的選項，但金額是由司機自行輸入的。
RoadVoyage 新東家：控制權出售對一家汽車科技公司意味著什麼HOT
中國汽車電子製造商 RoadVoyage 已易主，在工程機械巨頭中聯重科旗下四年後，新股東取得控制權。這筆交易引發了人們對這家車載技術供應商下一步走向的疑問。
中國的快車與海外的信任缺口HOT
兩起備受矚目的事故——一輛華為與江淮合作開發的豪華轎車在測試中煞車支架斷裂，以及一輛奇瑞SUV在馬來西亞後軸斷裂——讓海外買家質疑中國汽車是否倉促上市。
中國9月汽車銷量下降28%，車廠停止降價HOT
2026年9月，中國乘用車零售銷量較去年同期下降28%，為今年最大單月跌幅，汽油車和電動車型均大幅下滑。然而，汽車製造商並未降價，這標誌著全球最大汽車市場競爭方式的轉變。
奧迪買一送一網球優惠：誰才是真正贏家？HOT
中國網球明星鄭欽文奪冠後，奧迪與茶飲連鎖品牌霸王茶姬雙雙推出買一送一活動。兩家品牌不同的兌現方式，揭示了承諾如何轉化為顧客信任。
中國車廠在巴黎車展直搗德國主場HOT
在2026年巴黎車展上，中國品牌約占參展車輛品牌的30%，強勢進軍歐洲最嚴苛的市場。福斯汽車執行長呼籲歐洲車廠團結一致，因為競爭已來到家門口。
後輪脫落後 Chery 召回 8,878 輛 OMODA 5 SUVHOT
馬來西亞一輛 2023 年式 OMODA 5 行駛中後軸脫落，促使 Chery 因後懸吊臂焊接強度不足召回 8,878 輛車。這家中國車廠在全力拓展出口市場之際公開致歉。
中國油罐車超載行駛兩年HOT
國家廣播機構調查發現，陝西和貴州的油罐車經常運載遠超車牌允許的原油。一支六十多輛車的車隊超載行駛超過兩年，數十份安全檢查報告似乎是偽造的。
時速100公里下煞車踏板斷裂。Maextro稱之為升級HOT
三輛Maextro V800豪華轎車在時速100公里緊急煞停測試中，出現完全相同的煞車踏板支架斷裂。車主俱樂部稱之為安全缺陷；該品牌則將修復定調為免費升級，而非召回。
中國混合動力車在歐洲的熱潮遭遇新減速帶HOT
北京與布魯塞爾已就混合動力車貿易達成初步諒解，這表明中國汽車製造商不能再僅靠出口增長來贏得歐洲。細節仍不明朗，但方向已清晰。
煞車踏板測試撼動一輛價值15萬美元的中國豪華車HOT
一家媒體進行的緊急煞車測試，導致三輛全新的Maextro V800豪華車的煞車踏板支架斷裂。影片瘋傳，輿論分裂為兩派：一方稱這是致命設計缺陷，另一方則認為測試不公平。
保時捷新2035戰略：利潤重於銷量，超級富豪重於所有人HOT
保時捷的中期戰略將銷量從核心KPI中剔除，轉向更富裕的買家，目標是將損益兩平點控制在20萬輛以下。此前2026年上半年，電動化未能扭轉營收下滑和盈利能力疲軟的局面。
歐洲平價車消失之際 22個中國電動車品牌進軍巴黎HOT
在2026年巴黎車展上，22家中國電動車製造商將共同亮相，利用歐洲平價車型區間萎縮所創造的優勢。Stellantis董事長指出，2019年歐洲有49款售價低於1.5萬歐元的車型；如今僅剩一款。
中國假期車商豪賭補貼截止期限HOT
中國國慶假期揭開第四季銷售攻勢，特斯拉門市擠滿人潮，到處都是折扣。買家正趕在年底購置稅變革前搶購，該變革將使2026年車輛貴上數千元。
保時捷將裁員9,000人 電動化轉型壓力衝擊獲利HOT
在魏斯阿赫舉行的資本市場日上，保時捷公布了一項策略，將裁減9,000個職位，並重新聚焦於品牌、產品與組織。這家德國跑車製造商押注，一家更精簡、更賺錢的公司勝過一味追求銷量。
一輛車可由多家企業打造，但品牌必須長出自己的體系HOT
在中國智慧電動車時代，一輛車日益由眾多合作夥伴共同組裝——車廠、晶片設計商、軟體團隊、數據平台、經銷商與服務網絡。重新審視 AITO 合作模式，探問當沒有任何一家公司獨力打造整輛車時，究竟是什麼讓品牌成長。
中國建了8.9萬個高速公路充電樁，排隊人潮卻紋絲不動HOT
中國投入數十億美元建設高速公路快充設施，八個月內新增的大功率充電樁數量超過以往所有年份的總和。然而，假日排隊仍長達數小時，因為尖峰需求連最快速的建設都追不上。
中國假期高速公路充電困境：排隊四小時只為省下2.5美元HOT
黃金周期間，中國高速公路成為電動車的壓力測試場，充電站排隊四小時只為省下幾塊錢。插電式混合動力和純電動車爭搶同一批充電樁。
中國黃金週展間冷清 買家選擇觀望HOT
中國國慶假期期間，北京商場的電動車展間人潮稀少、優惠不多，真正說服買家的是線上首發權益。經銷商表示，傳統秋季購車熱潮已不再奏效。
中國電動車領袖坦承出了什麼問題HOT
在九月的產業論壇上，中國車廠高層不再重複樂觀口號，而是坦承真正的問題：倉促的開發週期、過大的電池，以及對競爭對手技術令人不安的依賴。這份坦誠顯示市場正從不惜代價的成長轉向艱難的抉擇。
為何儀表板機器人終於在2026年於中國汽車中起飛HOT
經過多年只是噱頭，車內陪伴機器人突然在中國車輛中無處不在，從小米的旋轉螢幕到吉利的Eva。時機絕非偶然：更便宜的AI晶片、焦慮的市場，以及一場關於什麼讓汽車感覺有生命的爭奪。
中國假期電動車主化身自己的充電調度員HOT
中國國慶假期期間，電動車主圍繞充電樁排隊情況規劃路線，而非交通狀況，將續航里程視為庫存。這一儀式揭示了充電習慣——而不僅僅是電池——如何塑造這個國家最繁忙的出行週。
中國電池巨頭面臨車廠反撲：「去寧德」浪潮HOT
中國車廠日益自行生產電池或與二線供應商簽約，鬆動寧德時代在全球最大電動車市場的掌控。這股轉變正在重塑電動車利潤由誰掌握。
70億次瀏覽之後，中國摩托車熱潮還缺什麼HOT
中國最大摩托車展吸引30萬人次參觀、70億次線上瀏覽，共1,120家參展商、3,100款車型。業內人士表示，這個產業如今有錢也有關注度——但在品牌、文化與高端工程上仍落後。
德國關閉工廠 同時進口17.5萬輛中國汽車HOT
福斯汽車位於德勒斯登的玻璃外牆工廠曾是Phaeton的展示櫥窗，如今即將關閉，而德國正創紀錄地購買中國製造的汽車。這一逆轉凸顯全球汽車貿易翻轉之快。
廣汽將收購一汽在豐田合資企業中的50%股份HOT
廣汽集團計劃以每股5.75元人民幣發行股份，收購一汽在雙方豐田合資企業中持有的50%股份，加深豐田兩家中國合作夥伴的整合。此舉是對廣汽能否在經歷數年重創後重返快車道的考驗。
華為對車廠喊話：別再自己打造每一套智慧駕駛系統HOT
華為一名高階主管主張，車廠自行開發智慧駕駛系統的成本，可能比直接購買還高，並呼籲車廠與供應商之間應有更明確的分工。
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