Jetta初の電動セダン、7万9800元で登場 BYD Seagullは成長HOT
中国の新車発表が相次いだ今週、FAWフォルクスワーゲンのJettaブランドがセダンM6で電動時代に参入した。価格は7万9800〜9万9800元。一方、BYDのハッチバックSeagullは5人乗りレイアウトに移行。Roeweも新型セダン07にDoubao音声アシスタントを搭載した。
2026年10月55
Xpengの「ジジイ」発言が招いた、収まらないマーケティング批判HOT
Xpengのプロダクトマネージャーが高齢者を指す俗語を軽率に使ったことでネット上が大炎上し、幹部の率直な対応が火に油を注いだ。この一件は、若者向けの自動車ブランディングが買い手を侮辱するまでにどこまで踏み込めるかを示す事例となった。
アウディ、中国事業を初の中国生まれの社長に委ねるHOT
アウディは、元奇瑞汽車幹部のジェフ・チャン氏を中国法人で初の中国国籍の社長に任命した。11月1日付で就任する。世界最大の電気自動車市場で地盤を失いつつあるブランドにとって、5年間で4度目の指導部交代となる。
Huawei、新型AionでBoschのブレーキ事業に照準HOT
GAC Aionの新型Ray7は、HuaweiのDriveONE EMBを搭載して発売される。Boschが長年支配してきた油圧フルードを不要にする完全電動のブレーキ・バイ・ワイヤだ。Huaweiがソフトウェアだけでなく部品事業でも大きなシェアを狙っていることを示す最も明確な兆候である。
アリペイ、テスラ車の画面に参入 中国テック大手の攻勢HOT
アリペイが、微信（WeChat）や字節跳動（ByteDance）のAIモデル「豆包（Doubao）」に続き、テスラの車載システムにサービスを組み込む最新の中国インターネット大手となった。イーロン・マスク氏の自動車メーカーは、ダッシュボードを中国最大級のアプリのプラットフォームに変えつつある。
ボルボの中国パズル：売上高半減、EV販売は倍増HOT
ボルボの2026年第3四半期の中国売上高は約50%減となった一方、新エネルギー車の販売台数は104%増の2万1000台に達した。この乖離は、世界最大の自動車市場で外国メーカーを圧迫する過酷な価格競争を浮き彫りにしている。
Xpengの発表失態、製品よりマーケティングが優先HOT
10月15日のXpeng MONA L05の予約販売開始イベントで、若いプロダクトマネージャーが高齢者を軽蔑するスラングを使用したことで、自動車メーカーが車そのものよりも注目を集めることにエネルギーを費やしすぎているのではないかという議論が再燃した。
Chery、頭脳を構築し自動車の枠を超えた販売を狙うHOT
中国の自動車メーカーCheryは、数十年の製造・エンジニアリング知識からなるAIシステム「CheryMind」を構築した。伝統的な自動車メーカーが工場のノウハウをソフトウェアに変える具体的な道筋を示している。
テスラ利益急減、次の稼ぎ頭は時間との勝負にHOT
テスラは4865万台？いや4865千台？第3四半期の販売台数は前年並み、売上高は約280億ドルを維持したが、純利益は43%減の7億8700万ドル。Model 3とModel Yが依然として事業を支え、第2の利益源の模索が急務となっている。
BMWのあまりに手厚い退職金、社内ポータルがダウンHOT
BMWは2026年末に希望退職プログラムを開始し、約4万人の従業員が社内の報酬ポータルに殺到してシステムが停止した。一部のベテランには約487万元に達する退職金が提示され、ドイツ製造業の縮小を如実に示している。
中国バイク市場、20年の低迷から復活へHOT
中国のガソリン式バイク販売が再び上向き、輸出が2桁成長を牽引。国内市場は長年の規制と嗜好の変化から徐々に回復しつつある。
走行中の車における無重力シート、安全面の審判に直面HOT
中国の規制当局は自動車メーカーに対し、走行中にドライバーが無重力シートをリクライニングさせることを禁止するよう指示した。この規則は、華やかな広告と細字の警告との間のギャップを露呈し、安全コストを消費者に負わせてきたことを示している。
BMWのサプライヤー、中国事業縮小で3億5000万ユーロ支払いHOT
コンチネンタルから分社化された自動車部門アウモビオは、ブレーキシステムの保証紛争を解決するためBMWに3億5000万ユーロを支払う。これは同社の上半期営業利益を上回る金額だ。同社は現在、中国の大手自動車メーカーとの新たな衛星カメラ契約に賭けている。
長安汽車の新会長、成長問題を引き継ぐHOT
朱華栄氏が長安汽車の会長を退任し、趙非氏が後任に就任した。販売台数と利益の減少に苦しむ中国の国有自動車大手のトップ交代となる。電気自動車とスマートカーの推進を進める中、価格競争が激化する状況での交代劇だ。
ルノー、200人の中国チームで自動車生産の再構築に賭けるHOT
中国にある200人規模のルノーのエンジニアリングチーム「ACDC」が、フランスの自動車メーカーの車両開発手法を変え、コスト削減と発売の迅速化を実現している。この試みは、世界の自動車メーカーが中国のソフトウェアと電気自動車の専門知識に注目する広範な動きを反映している。
Luxeed、自動車会社として独立に一歩近づくHOT
HuaweiがCheryと共同で立ち上げたスマートカーブランド、Luxeedが政府の新規自動車メーカー候補リストに掲載された。この掲載は独立生産体制への一歩を示すが、ブランドは依然としてCheryグループの一員とされている。
美的集団、第2の成長エンジンとしてロボットに賭けるHOT
中国の家電大手・美的集団は、産業用・サービス用ロボットに資源を注ぎ込み、1兆元市場が次の成長曲線になることを期待している。アナリストは、派手なデモが大規模な商業展開にまだ結びついていないと警告する。
青い光、速度記録、そしてグローバル展開の代償HOT
中国の自動車メーカーは2026年上半期に500万台以上の車を海外に出荷したが、香港市場の株価は下落した。一方、エンジニアは実世界でのテストをシミュレーションに静かに置き換え、小さな青い光が自動運転のシンボルになりつつある。
中国のEVメーカー、ソフトウェアに頼り車両試験を迅速化HOT
中国の自動車メーカーは、開発サイクルを短縮するために数千の物理的な耐久試験をコンピュータシミュレーションに置き換えており、規制当局やエンジニアは今、その短縮がどこで終わるのかを問うている。実走行と仮想走行に分けられたドアハンドルの試験は、この議論の象徴となっている。
中国のEV部品メーカー、静かな株価反発に乗るHOT
中国でストップ高・ストップ安の制限に達した銘柄の中から、低評価の3銘柄が目立った。うち2つは電子機器と自動車部品。資金が話題のEVブランドではなく、見過ごされてきたサプライヤーに回帰しつつある兆しだ。
高価なバッテリーが発電所全体のコストを下げる理由HOT
急成長する中国の蓄電池市場で、開発者は最も安いセルが必ずしも最も安い発電所ではないことを学んでいる。実証された効率、寿命、稼働率を備えたセルは、多少高価でも発電所全体のコストを削減できる。
中国のスマートカーが小さな青い光をまとう理由HOT
自動運転中であることを示す小さな青いランプは、中国で意外なステータスシンボルとなり、その後規制上の頭痛の種となった。その台頭は、目に見える手がかりがスマートドライビングへの信頼をいかに形作るかを示している。
Zeekrのチューリッヒ看板：中国車のヨーロッパへの長征HOT
チューリッヒ空港の巨大な看板が、中国のEVブランドにとって、中国の自動車メーカーがヨーロッパに進出してきた16年間を映す窓となっている。安価な輸入車から、デザインとソフトウェアで競うプレミアムブランドまで。
東風、長い冬に備えアンモニア動力に賭けるHOT
中国の東風は、エンジンの代替燃料としてアンモニアを静かに推進しており、それをカムバックというよりも厳しい市場に対する保険と位置づけている。この動きは、電気自動車をめぐる欧州との貿易摩擦により中国の自動車メーカーが先行きを模索する中で起きている。
テスラ納入業者アリトロンの資金繰り悪化、A+H上場計画に影HOT
自動車向け高密度回路基板の世界最大手アリトロンは、半年間で1億9100万元の損失を計上し、中核利益率は2.8%に低下した。テスラのサプライヤーである同社は、香港と上海での二重上場を依然として推進している。
Didiのタクシー運転手、乗客が負うはずのない料金を追加していたことが発覚HOT
中国の乗客によると、Didiのタクシー運転手は、完全電気自動車や有料道路を一切通らなかった乗車でも、燃料サーチャージや高速道路料金を手動で請求書に追加できるという。Didiはこれらの料金は正当なオプションだと主張するが、金額は運転手自身が入力する。
RoadVoyageの新オーナー：支配権売却が自動車技術企業にとって意味するものHOT
中国の車載エレクトロニクスメーカーRoadVoyageが所有者を変更し、建設機械大手Zoomlionの下で4年間を経て新たな投資家が支配権を取得した。この取引は、車載技術サプライヤーの今後の行方に疑問を投げかけている。
中国の高速車と海外での信頼ギャップHOT
2つの注目すべき失敗 — 高級セダンHuawei-JACのテスト中のブレーキブラケット破損と、マレーシアでのChery SUVの後車軸断裂 — が、海外の購入者に中国車は市場に急ぎすぎているのではないかと疑問を抱かせている。
中国の9月自動車販売28%減、自動車メーカーは値下げを停止HOT
2026年9月、中国の乗用車小売販売台数は前年同月比28%減と今年最大の落ち込みを記録し、ガソリン車も電気自動車も低迷した。しかし自動車メーカーは値引きを控え、世界最大の自動車市場における競争のあり方に変化の兆しを見せている。
アウディの「買ったらもう1台」テニスキャンペーン：本当の勝者は誰か？HOT
中国のテニススター、鄭欽文がタイトルを獲得した後、アウディとティーチェーン「チャジー」がともに「買ったらもう1つ」キャンペーンを実施。両ブランドの対応の違いが、約束が顧客の信頼に変わる仕組みを浮き彫りにする。
中国の自動車メーカーがパリモーターショーでドイツの本拠地に進出HOT
2026年パリモーターショーでは、中国ブランドが自動車出展者の約30%を占め、欧州で最も厳しい市場に進出した。フォルクスワーゲンのCEOは、競争が目前に迫る中、欧州の自動車メーカーに団結を呼びかけた。
メルセデス・ベンツ、信頼回復のために12週間の停止HOT
テスト中の不祥事により、メルセデス・ベンツは安全検証を再構築する間、12週間納車を停止した。この出来事は、自動運転への競争において信頼性がいかに高くつくかを示している。
奇瑞、後輪脱落でOMODA 5を8,878台リコールHOT
マレーシアで2023年式OMODA 5の走行中に後車軸が脱落し、奇瑞は後サスペンションアームの溶接不良を理由に8,878台をリコール。輸出市場への進出を強める中国メーカーが謝罪した。
中国の石油タンクローリー、2年間にわたり過積載HOT
国営放送の調査により、陝西省と貴州省のタンクローリーがナンバープレートの許容をはるかに超える原油を日常的に運搬していたことが判明した。60台以上の車両からなる1つの車隊は2年以上にわたり過積載で運行し、数十件の安全検査報告書は捏造されている可能性がある。
時速100kmでブレーキペダルが破損、Maextroは「アップグレード」と主張HOT
Maextro V800の高級セダン3台が、時速100kmからの緊急停止テストで同一のブレーキペダルブラケット破損を起こした。オーナーズクラブは安全上の欠陥だと主張する一方、ブランド側はリコールではなく無償アップグレードとして修正を位置づけている。
欧州における中国ハイブリッド車ブームに新たな逆風HOT
北京とブリュッセルはハイブリッド車貿易について予備的な理解に達した。これは中国の自動車メーカーが欧州で勝つために輸出の伸びだけに頼れなくなった兆候だ。詳細は依然として曖昧だが、方向性は明確である。
ブレーキペダルテストが15万ドルの中国製高級車を揺るがすHOT
あるメディアの緊急ブレーキテストで、3台の新品のMaextro V800高級車のブレーキペダルブラケットが破損した。動画はバイラル化し、致命的な設計欠陥だと非難する声と、テストが不公平だと主張する声に意見が分かれた。
ポルシェの新2035年戦略：量より利益、富裕層を最優先HOT
ポルシェの2020年代半ばの戦略は、販売台数を主要KPIから外し、より裕福な購入者をターゲットにし、損益分岐点を20万台以下に抑えることを目指す。これは、電動化が売上高の減少と低い収益性を反転させられなかった2026年上半期を受けたものである。
欧州で安価な車が消える中、中国EVブランド22社がパリへHOT
2026年パリモーターショーでは、中国の電気自動車メーカー22社がそろって出展し、欧州の手頃な価格帯の縮小が生んだ優位性を押し広げる。Stellantis会長は、2019年に欧州には1万5000ユーロ未満のモデルが49車種あったが、今は1車種だけだと指摘した。
中国の祝日、自動車ディーラーが補助金期限に大きな賭けHOT
中国の国慶節が第4四半期の販売促進の口火を切り、テスラ店舗は混雑し、どこでも割引が行われている。購入者は年末の購入税変更に追われ、2026年の車は数千元高くなる。
中国のタングステン締め付けが世界のサプライチェーンを再構築HOT
中国は世界最大のタングステン埋蔵量を誇るが、自国の生産量は減少し続けており、輸出管理の厳格化により、世界中の自動車メーカー、チップメーカー、工具メーカーにとってこの金属の価格が見直されている。
ポルシェ、電動化の利益圧迫で9,000人削減へHOT
ヴァイザッハで開催されたキャピタル・マーケッツ・デーで、ポルシェは9,000人規模の人員削減と、ブランド・製品・組織への再注力戦略を発表した。ドイツのスポーツカーメーカーは、台数追及よりもスリムで収益性の高い企業の方が勝ると賭けている。
車は多くの企業が造れるが、ブランドは自らのシステムを育てねばならないHOT
中国のスマートEV時代において、一台の車はますます多くのパートナー——自動車メーカー、チップ設計者、ソフトウェアチーム、データプラットフォーム、ディーラー、サービスネットワーク——によって組み立てられている。AITOパートナーシップへの新たな視点は、単一の企業が車全体を造らないとき、実際にブランドを成長させるものは何かを問いかける。
中国は高速道路に8万9000基の充電器を建設した。それでも行列は解消しなかった。HOT
中国は高速道路の急速充電に数十億ドルを投じてきた。8か月間で、それ以前の全期間を上回る大出力充電器を追加した。しかし休暇のたびに行列は数時間に及ぶ。ピーク需要が最速の建設ペースをも上回るからだ。
中国の連休高速道路充電渋滞：2.50ドル節約のために4時間待ちHOT
ゴールデンウィーク中、中国の高速道路は電気自動車にとってのストレステストと化し、数ドル節約するために充電スタンドで4時間の行列ができた。プラグインハイブリッド車と純粋なEVが同じ充電プラグを奪い合っている。
中国の「ゴールデンウィーク」、自動車ショールームは静か 買い手は様子見HOT
中国の国慶節連休中、北京のモールにある電気自動車のショールームは人出が少なく、特別割引もほとんどなかった。一方で、オンラインでの発売特典が購買を促した。ディーラーは、かつての秋の買い物ラッシュはもはや以前のようには機能しないと語る。
中国EV大手、何が間違っていたかを認めるHOT
9月の業界フォーラムで、中国の自動車経営陣は楽観的なスローガンを繰り返すのをやめ、現実の問題を認めた。急ぎすぎた開発サイクル、大きすぎるバッテリー、競合技術への不安な依存である。この率直さは、市場が「何よりも成長」から難しい選択へ移行していることを示す。
なぜ2026年、中国車でダッシュボードロボットがついに普及したのかHOT
長年のギミックを経て、車内コンパニオンロボットが中国車の至る所に突然現れた。Xiaomiの回転スクリーンからGeelyのEvaまで。タイミングは偶然ではない。安価なAIチップ、不安な市場、そして車を生き生きと感じさせるものをめぐる争いだ。
中国の連休、EVドライバーが自ら充電の配車係にHOT
中国の国慶節連休中、電気自動車のオーナーは渋滞ではなく充電待ちを考慮してルートを計画し、航続距離を在庫のように扱う。この儀式は、バッテリーだけでなく充電習慣が、国内で最も混雑する旅行週間をどのように形作るかを示している。
中国の電池大手、自動車メーカーの反発に直面：「脱寧」シフトHOT
中国の自動車メーカーは自社での電池生産を増やしたり、二流サプライヤーと契約したりして、世界最大のEV市場におけるCATLの支配力を緩めている。この変化は、電気自動車の利益を誰が得るかを再形成している。
中国9月の自動車市場が分裂：大手メーカーが先行HOT
9月の中国自動車市場は広範な回復には至らなかったが、最大手メーカーは成長を続けた。競争は新規顧客の獲得から既存顧客の奪い合いへと移行している。
70億回視聴の後、中国のバイクブームにまだ欠けているものHOT
中国最大のバイクショーは30万人の来場者と70億回のオンライン視聴を集め、1,120社が出展し、3,100モデルが展示された。業界関係者は、業界は今や資金と注目を集めているが、ブランド、文化、プレミアムエンジニアリングではまだ遅れていると語る。
ドイツ、中国車17万5000台を輸入しながら工場を閉鎖HOT
かつてフェートンのショーケースだったフォルクスワーゲンのガラス張りのドレスデン工場が、ドイツが中国製車を記録的な数で購入する中で閉鎖される。この逆転は、世界の自動車貿易がいかに急速に反転したかを物語っている。
GAC、トヨタ合弁事業におけるFAWの50%株式を取得へHOT
GACグループは、トヨタとの合弁事業におけるFAWの50%株式を取得するため、1株5.75元相当の新株を発行する計画だ。トヨタの中国における2つのパートナーの統合を深める動きとなる。この動きは、厳しい数年を経てGACが再び成長軌道に戻れるかを試すものだ。
Huawei、自動車メーカーに提言：スマートドライビングシステムを自社開発するのはやめよHOT
Huaweiの幹部は、自動車メーカーが自社のスマートドライビングシステムを開発するよりも購入する方がコストがかかる可能性があると主張し、自動車メーカーとサプライヤー間のより強固な分業を促した。
最後まで読みました