アリペイ、テスラ車の画面に参入 中国テック大手の攻勢

中国のテスラ所有者は、車内に新たな同乗者を迎えることになる。アリペイだ。10月20日、アント・グループが運営する決済・ライフスタイルアプリが、テスラの車両システムにサービスを組み込む最新の中国インターネット大手となったと、提携に関する報道で明らかになった。

この動きは、急速な提携ラッシュの締めくくりとなる。まずテンセントが登場し、微信をテスラ車に接続した。次に字節跳動が加わり、その大規模言語モデル「豆包」が車のインフォテインメントシステムに搭載された。そして今回、アリババのアリペイが加わった。つまり、中国の三大インターネット企業が、イーロン・マスク氏の自動車メーカーによって短期間に相次いで取り込まれたことになる。

このパターンは、世界最大の電気自動車市場で外国車ブランドがどう競争しているかを物語っている。テスラはハードウェアとソフトウェアの基盤を構築するが、中国のドライバーはいくつかのスーパーアプリの中で生活している。メッセージと決済の微信、支払いや予約、日々の用事のアリペイ、そしてナビから会話まであらゆる場面のAIアシスタントだ。テスラはこうした習慣をゼロから作り直そうとするのではなく、プラットフォームを招き入れている。

アリペイにとって、車内は次に押さえるべきスクリーンだ。同アプリは中国で決済、配車、公共料金、旅行予約をすでにカバーしており、アント・グループはモバイル決済の競争が激化する中、アリペイを日常生活の中心に保つよう努めている。スマホに手を伸ばさずに駐車場や充電セッションの支払いができるダッシュボードは、その野望の自然な延長だ。

テスラにとって、その計算は攻めであると同時に守りでもある。小米（シャオミ）、ファーウェイ支援のAito、そしてひしめく国内ブランドは、音声操作、アプリエコシステム、スマホと車のシームレスな連携といったスマートキャビン機能を前面に押し出して車を売り込んでいる。馴染みの中国アプリでその体験に合わせることは、テスラが車内を輸入品ではなく現地のものと感じさせるのに役立つ。

微信の統合と豆包モデルは、より広い変化を示している。車は中国のアプリ経済におけるもう一つのデバイスになりつつあり、閉じた箱ではない。メッセージ、決済、AIチャットがすべてダッシュボードに移行しており、すべてのサービスを自前で作ることにこだわる自動車メーカーは、ドライバーがすでに使っているプラットフォームを取り込む競合に比べて時代遅れに見えるリスクがある。

未解決の問題もある。各パートナーが車内で実際にどのサービスを提供するのか、データがどう扱われるのか、ドライバーがその対価を払うのかは、初期の発表からは明らかでない。統合の深さもさまざまだ。インフォテインメントシステムのチャットモデルと、ドライバーの財布に触れる決済とでは話が違う。

明確なのは方向性だ。中国で安価かつソフトウェアにますます精通した国内ブランドとの競争激化に直面するマスク氏の会社は、単独で進むのではなく、中国のパートナー名簿を編成している。テンセント、字節跳動、そして今回のアリババが加わったことで、次なる問いは、他に誰が席を得るのか、そしてこれらの提携がドライバーが実際に毎日使う機能になるかどうかだ。