Alipay gia nhập màn hình xe Tesla khi các ông lớn công nghệ Trung Quốc tiến vào
Chủ xe Tesla tại Trung Quốc sắp có thêm một hành khách mới trong xe: Alipay. Ngày 20/10, ứng dụng thanh toán và phong cách sống do Ant Group vận hành trở thành gã khổng lồ internet Trung Quốc mới nhất đưa dịch vụ vào hệ thống xe Tesla, theo một báo cáo về thương vụ hợp tác.
Động thái này khép lại một loạt hợp tác nhanh chóng. Đầu tiên là Tencent, đưa WeChat vào xe Tesla. Tiếp đến là ByteDance với mô hình ngôn ngữ lớn Doubao tích hợp vào hệ thống thông tin giải trí của xe. Giờ đây Alipay của Alibaba đã tham gia, nghĩa là ba trong số những công ty internet lớn nhất Trung Quốc đã được hãng xe của Elon Musk mời vào trong một khoảng thời gian ngắn.
Mô thức này nói lên nhiều điều về cách các thương hiệu xe nước ngoài cạnh tranh tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Tesla xây dựng phần cứng và nền tảng phần mềm, nhưng người lái Trung Quốc sống trong một vài siêu ứng dụng — WeChat để nhắn tin và thanh toán, Alipay để trả tiền, đặt chỗ và công việc hàng ngày, cùng các trợ lý AI cho mọi thứ từ dẫn đường đến trò chuyện. Thay vì cố gắng xây dựng lại những thói quen đó từ đầu, Tesla mời các nền tảng này vào.
Với Alipay, khoang xe là màn hình tiếp theo đáng sở hữu. Ứng dụng này đã bao phủ thanh toán, gọi xe, hóa đơn tiện ích và đặt vé du lịch tại Trung Quốc, và Ant Group đang thúc đẩy để giữ Alipay là trung tâm của cuộc sống hàng ngày khi cạnh tranh trong thanh toán di động ngày càng gay gắt. Một bảng điều khiển xe có thể thanh toán chỗ đỗ xe hoặc phiên sạc mà không cần với lấy điện thoại là sự mở rộng tự nhiên của tham vọng đó.
Với Tesla, bài toán vừa mang tính phòng thủ vừa tấn công. Các đối thủ Trung Quốc như Xiaomi, Aito do Huawei hậu thuẫn và một loạt thương hiệu nội địa tiếp thị xe mạnh mẽ dựa trên tính năng khoang xe thông minh — điều khiển bằng giọng nói, hệ sinh thái ứng dụng và chuyển giao liền mạch giữa điện thoại và xe. Việc sánh kịp trải nghiệm đó với các ứng dụng Trung Quốc quen thuộc giúp Tesla giữ khoang xe của mình mang cảm giác bản địa thay vì nhập khẩu.
Việc tích hợp WeChat và mô hình Doubao cho thấy một sự chuyển dịch rộng hơn: xe đang trở thành một thiết bị khác trong nền kinh tế ứng dụng của Trung Quốc, không phải một chiếc hộp kín. Nhắn tin, thanh toán và trò chuyện AI đều đang chuyển lên bảng điều khiển, và các hãng xe khăng khăng tự xây dựng mọi dịch vụ có nguy cơ trông lỗi thời bên cạnh đối thủ biết mượn các nền tảng mà người lái đã dùng.
Vẫn còn những câu hỏi mở. Dịch vụ nào mỗi đối tác thực sự sẽ cung cấp trong xe, dữ liệu được xử lý ra sao và liệu người lái có trả tiền cho bất kỳ dịch vụ nào không vẫn chưa rõ từ các thông báo ban đầu. Mức độ tích hợp cũng khác nhau: một mô hình trò chuyện trong hệ thống thông tin giải trí là một đề xuất khác với thanh toán chạm đến ví của người lái.
Điều rõ ràng là hướng đi. Công ty của Musk, đối mặt với cạnh tranh gay gắt tại Trung Quốc từ các thương hiệu nội địa rẻ hơn và ngày càng giỏi phần mềm, đang tập hợp một danh sách đối tác Trung Quốc thay vì tự đi một mình. Với Tencent, ByteDance và giờ là Alibaba, câu hỏi tiếp theo là ai khác sẽ có chỗ — và liệu những hợp tác này có trở thành tính năng mà người lái thực sự dùng hàng ngày.