중국 자동차업체들, 테슬라 쫓기 멈추고 샤오미 겨냥HOT
20만~30만 위안 가격대에서 중국의 신형 전기차들은 이제 테슬라가 아닌 샤오미를 기준으로 삼는다. 체리의 럭시드와 폭스바겐 안후이 법인의 경영진이 자사 차를 샤오미 SU7·YU7과 공개적으로 비교하는 것은 마케팅 기준점이 얼마나 빨리 옮겨갔는지를 보여준다.
20만~30만 위안 가격대에서 중국의 신형 전기차들은 이제 테슬라가 아닌 샤오미를 기준으로 삼는다. 체리의 럭시드와 폭스바겐 안후이 법인의 경영진이 자사 차를 샤오미 SU7·YU7과 공개적으로 비교하는 것은 마케팅 기준점이 얼마나 빨리 옮겨갔는지를 보여준다.
알리페이가 위챗, 바이트댄스의 도우바오 AI 모델에 이어 테슬라의 차량 내 시스템에 서비스를 탑재한 최신 중국 인터넷 대기업이 됐다. 일론 머스크의 자동차 회사는 대시보드를 중국 최대 앱들의 플랫폼으로 바꾸고 있다.
테슬라가 4,865만 대를 팔았다고? 아니, 4만 8,650대? 3분기 판매량은 작년 수준을 유지하고 매출은 약 280억 달러였지만, 순이익은 43% 줄어 7억 8,700만 달러에 그쳤다. Model 3와 Model Y가 여전히 사업을 떠받치는 가운데 두 번째 수익 엔진을 찾는 일이 시급해졌다.
LT-Mem이라는 로봇 기억 시스템이 IROS 2026에서 최우수 논문상을 수상했다. 기계가 물체의 최신 위치뿐 아니라 시간에 따른 이동 이력을 회상할 수 있게 된 것이다. 중국 구현형 AI 업계가 실제 공간에서 로봇을 더 유용하게 만들기 위해 경쟁하는 가운데 나온 성과다.
테슬라는 프리몬트 공장에서 상용급 옵티머스 휴머노이드 로봇 생산을 시작하고 모델 S와 모델 X 라인을 46일 만에 전환했다. 머스크는 주 2만 대 달성에 약 1년이 걸릴 것이라고 말했다.
일론 머스크가 내년에 모든 미국 어린이에게 스페이스X 주식 한 주를 주겠다고 밝혔다. 최근 시세로 약 146달러씩, 작은 선물이지만 그 뒤에는 큰 마케팅 목적이 있다.
중국 증권사들이 월요일 일련의 리서치 노트를 발표하며 시장 환경의 최악은 지났고, DeepSeek와 같은 국내 AI 모델이 입지를 넓히고 있으며, 인프라 지출이 회복될 것이라고 주장했다.
자동차용 고밀도 회로기판 세계 최대 제조업체인 알트론은 6개월 만에 1억 9,100만 위안의 손실을 입었고 핵심 마진은 2.8%로 떨어졌다. 테슬라 공급업체인 이 회사는 여전히 홍콩과 상하이 이중 상장을 추진하고 있다.
테슬라는 텍사스에서 2세대 로드스터를 공개하며 잠시 공중에 떠 있고, 뒤집혀 주행하며, 콜드 가스 추진기로 공중에서 위치를 조정할 수 있는 차량을 시연했다. 이 묘기는 로켓 기술과 전기차를 결합한다.
바클레이즈 애널리스트들은 고객들이 테슬라와 스페이스X의 합병 가능성에 대해 계속 질문하고 있다며 머스크의 메가 합병에 대한 추측이 다시 살아나고 있다고 전했다. 거래는 확인되지 않았지만, 이러한 소문이 투자자들의 두 회사에 대한 시각을 형성하고 있다.
테슬라의 월간 Full Self-Driving 플랜과 같은 구독 기능은 일회성 자동차 구매를 반복적인 소프트웨어 수익으로 바꾸고 있다. BMW의 열선 시트 실패가 구매자에게 한계가 있음을 보여준 후에도 자동차 제조사들은 실험을 계속하고 있다.
테슬라에 부품을 공급하는 중국 자동차 부품업체들이 자체 휴머노이드 로봇을 조용히 개발하며 자동차 공장이 기계를 대량 생산할 수 있다는 데 베팅하고 있다. 분석가들은 시장이 열리기 전에 주문을 확보하려는 경쟁으로 보고 있다.
중국 국경절 연휴가 4분기 판매 촉진의 신호탄을 쏘아 올렸다. 테슬라 매장은 붐비고 할인은 곳곳에서 이뤄진다. 구매자들은 연말 구매세 변경에 쫓기고 있으며, 2026년 차량은 수천 위안 더 비싸진다.
대만의 반도체 대기업이 일론 머스크의 웨이퍼 프로젝트 테라팹과 협상 중이며, 머스크는 논의가 진행 중임을 확인했다. 이 움직임은 테슬라와 스페이스X용 첨단 칩이 어디서 생산될지를 바꿀 수 있다.
테슬라가 2026년 3분기에 48만6000대 이상을 인도해 생산량을 약 2만2000대 초과했다고 발표하면서 주가가 5% 이상 상승했다. 에너지 저장 장치 설치량도 13.7기가와트시를 기록했다.
중국 태양광 장비 제조사 Liancheng CNC가 경쟁사 Jingsheng Mechanical & Electrical을 미국에서 특허 침해로 제소했다. 테슬라의 약 30억 위안 규모 주문과 관련된 것으로 전해졌다. 중국 공급업체 두 곳이 미국 땅에서 직접 법적 충돌을 벌이는 것은 드문 사례다.
테슬라의 사이버캡이 이제 오스틴에서 승객을 태우고 있지만, 회사는 회의적인 대중과 규제 장벽에 직면해 있다. 한편 중국의 자율주행 기업들은 규모 확장을 위한 다른 길을 걷고 있다.
새로 공개된 특허 출원에 따르면 테슬라가 차세대 로드스터를 위해 접이식 다중 세그먼트 액티브 리어 윙을 개발 중이다. 이 차량은 10월 1일 텍사스에서 데뷔한다. 이 설계는 전기 슈퍼카를 고속에서 도로에 붙어 있게 하면서 직선에서는 항력을 줄이는 것을 목표로 한다.
테슬라가 2세대 로드스터의 또 다른 티저를 공개했으며, 전면 LED 라이트 스트립만 보여주었다. 이 전기 슈퍼카는 베이징 시간 10월 2일에 전면 공개될 예정이다.
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