في نطاق السعر بين 200 و300 ألف يوان، أصبحت السيارات الكهربائية الصينية الجديدة تقيس نفسها على شاومي بدل تسلا. إذ يقارن مسؤولون في لوكسيد التابعة لشيري ووحدة فولكسفاغن في آنهوي سياراتهم علنًا بطرازي SU7 وYU7 من شاومي، ما يدل على سرعة انتقال المرجع التسويقي.
شهد أسبوع إطلاقات السيارات الجديدة في الصين دخول علامة Jetta التابعة لـFAW-Volkswagen العصر الكهربائي بسيدان M6 بسعر يبدأ من 79,800 حتى 99,800 يوان، بينما انتقلت هاتشباك BYD Seagull إلى مقاعد خمسة. كما زوّدت Roewe سيدانها 07 الجديدة بمساعد صوتي Doubao.
شكلت العلامات التجارية الصينية حوالي 30% من العارضين في معرض باريس للسيارات 2026، متوغلة في أصعب سوق في أوروبا. دعا الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن شركات السيارات الأوروبية إلى الاتحاد مع وصول المنافسة إلى عتبة أبوابها.
مصنع فولكس فاجن الزجاجي في دريسدن، الذي كان يومًا واجهة عرض لسيارة فيتون، يُغلق بينما تشتري ألمانيا أعدادًا قياسية من السيارات المصنوعة في الصين. هذا الانقلاب يلتقط مدى سرعة انقلاب تجارة السيارات العالمية.
لقد وصلت إلى النهاية
