Hai Súng Sạc BYD, Một Sợi Xích Sắt và Một Bí Ẩn
Khoảng ngày 22 tháng 10, hình ảnh bắt đầu lan truyền trên mạng cho thấy một cặp súng sạc tại trạm sạc nhanh megawatt của BYD bị xích sắt buộc vào nhau. Theo các bức ảnh được mô tả trên truyền thông ô tô Trung Quốc, các dây cáp bị quấn đến mức không thể kéo ra để sử dụng, nhưng đèn chỉ báo của tủ vẫn sáng xanh, màn hình hiển thị bình thường và không có hàng rào hay thông báo đóng cửa quanh khu vực. Thiết bị trông vẫn ổn. Chỉ là các súng không dùng được.
Chính sự kết hợp đó đã biến một hành vi phá hoại nhỏ thành chủ đề bàn tán. Cáp bị khóa không phải là bộ sạc hỏng. Ai buộc sợi xích hẳn phải có quyền vào khu vực, biết cách lắp đặt súng sạc và muốn chúng ngừng hoạt động mà không kích hoạt loại lỗi sẽ bị gắn cờ trên bảng giám sát. Độc giả chỉ còn biết đoán xem thủ phạm là đối thủ cạnh tranh, một tài xế bực bội, chủ bất động sản đang tranh chấp địa điểm, hay hoàn toàn là ai khác. BYD chưa đưa ra lời giải thích công khai nào trong các tài khoản được xem xét.
BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, đã tung ra sạc cấp megawatt như một điểm bán hàng cho các mẫu xe mới nhất. Lời chào hàng rất đơn giản: tấp vào, cắm sạc và tăng thêm quãng đường đáng kể trong thời gian mua một ly cà phê. Lời hứa đó phụ thuộc ít vào phần cứng hơn là vào công việc kinh doanh thường nhật là giữ cho địa điểm sạch sẽ, có điện, không bị khóa và không bị chiếm dụng. Mạng lưới càng lớn, càng nhiều thất bại vận hành nhỏ như thế tích tụ.
Bối cảnh rộng hơn là thị trường sạc công cộng Trung Quốc đã mở rộng với tốc độ phi thường. Các hành lang cao tốc, bãi đỗ xe trung tâm thương mại và lô đất ven đường hiện có hàng trăm nghìn trụ sạc, do các hãng xe, công ty sạc chuyên dụng, công ty con của lưới điện và nhà nhượng quyền vận hành. Tỷ lệ sử dụng rất khác nhau. Một địa điểm ở vị trí tốt sinh lời; một địa điểm trên đoạn đường không thuận có thể nằm không suốt ngày. Tranh chấp về chỗ đỗ xe, hóa đơn tiền điện và quyền tiếp cận địa điểm là chuyện thường, và việc thực thi bị phân tán giữa các nhà quản lý bất động sản và nhà vận hành địa phương.
Các nhà vận hành trạm sạc ở nơi khác cũng đối mặt với vấn đề tương tự dưới nhiều hình thức, từ cáp bị cắt lấy đồng đến đầu nối bị tài xế tức giận vì xếp hàng cố ý làm hỏng. Điều khiến trường hợp này khác biệt là tính hiển thị. Một bức ảnh về chiếc súng bị xích lan xa hơn bất kỳ báo cáo sử dụng nào, vì nó cho tài xế một hình ảnh cụ thể về lời hứa không được giữ. Với một công ty bán xe một phần dựa trên tốc độ sạc, đó là tổn thất danh tiếng mà không thông số kỹ thuật nào có thể bù đắp.
Còn một góc độ an toàn ít được chú ý hơn. Thiết bị sạc nhanh mang điện áp cao và cáp làm mát bằng chất lỏng, và việc can thiệp trái phép chính là điều các nhà sản xuất cảnh báo. Buộc hai súng vào nhau bằng xích có vẻ là biện pháp tạm bợ, nhưng nó gây áp lực lên đầu nối, vỏ cáp và cơ cấu khóa được thiết kế để giữ an toàn cho phiên sạc. Các nhà vận hành thường muốn trụ được tắt đúng cách hơn là bị hạn chế bằng vật lý.
Điều gì xảy ra tiếp theo sẽ được quyết định ở những nơi kém hào nhoáng: nhật ký dịch vụ, kiểm tra địa điểm và liệu BYD hay các đối tác có nói bất cứ điều gì về việc ai đã gỡ xích và gỡ như thế nào. Tài xế sẽ đánh giá mạng lưới bằng việc trạm tiếp theo họ đến có hoạt động hay không. Hiện tại, bức ảnh đèn xanh và sợi xích là bản tóm tắt hiệu quả nhất mà ai đó đã đưa ra về việc các đợt xây dựng nhanh có thể vượt xa công tác quản lý giữ chúng trung thực như thế nào.