İki BYD Şarj Kablosu, Bir Demir Zincir ve Bir Gizem
22 Ekim civarında, bir BYD megavatlık hızlı şarj istasyonundaki bir çift şarj tabancasının demir zincirle birbirine bağlandığını gösteren görüntüler internette dolaşmaya başladı. Çinli otomobil medyasında tarif edilen fotoğraflara göre, kablolar çekilip kullanılamayacak şekilde sarılmıştı, yine de kabinin gösterge ışıkları yeşil yanıyor, ekran normal görüntülüyor ve sahanın çevresinde çit veya kapatma bildirimi yoktu. Ekipman sağlıklı görünüyordu. Tabancalar sadece kullanılamıyordu.
Küçük bir vandalizm eylemini tartışma konusuna dönüştüren şey bu kombinasyondu. Kilitli bir kablo, bozuk bir şarj cihazı değildir. Zinciri kim bağladıysa sahaya erişimi vardı, tabancaların nasıl monte edildiğini biliyordu ve izleme panosunda işaretlenecek türde bir arıza tetiklemeden onları devre dışı bırakmak istiyordu. Okuyucular, sorumluluğun rakip bir operatörde, hayal kırıklığına uğramış bir sürücüde, saha üzerinde anlaşmazlık yaşayan bir mülk sahibinde mi yoksa tamamen başka birinde mi olduğunu tahmin etmek zorunda kaldı. İncelenen hesaplarda BYD kamuya açık bir açıklama yapmadı.
Çin’in en büyük elektrikli araç üreticisi BYD, en yeni modelleri için bir satış argümanı olarak megavat düzeyinde şarjı devreye alıyor. Vaadi basit: içeri gir, fişe tak ve bir kahve almak için gereken sürede büyük miktarda menzil ekle. Bu vaat, donanımdan çok bir sahayı temiz, elektrikli, kilitsiz ve boş tutmanın sıradan işine bağlı. Ağ büyüdükçe, bu küçük operasyonel aksaklıklar daha da birikir.
Daha geniş bağlam, olağanüstü bir hızla genişleyen bir Çin kamu şarj pazarı. Otoyol koridorları, alışveriş merkezi otoparkları ve yol kenarı arazileri artık otomobil üreticileri, özel şarj şirketleri, şebeke iştirakleri ve franchise alanlar tarafından işletilen yüz binlerce üniteye ev sahipliği yapıyor. Kullanım oranları büyük ölçüde değişiyor. İyi konumdaki bir saha para kazanır; yolun yanlış kesimindeki bir saha günün çoğunda boş kalabilir. Park yerleri, elektrik faturaları ve saha erişimi konusundaki anlaşmazlıklar yaygın ve yaptırım, mülk yöneticileri ile yerel operatörler arasında parçalanmış durumda.
Başka yerlerdeki şarj noktası operatörleri aynı sorunla farklı biçimlerde karşılaşıyor: bakır için kesilen kablolardan, kuyruklara kızan sürücülerin kasıtlı olarak hasar verdiği konektörlere kadar. Bu vakayı ayırt edici kılan şey görünürlük. Zincirlenmiş bir tabancanın tek bir fotoğrafı, herhangi bir kullanım raporundan daha uzağa gitti, çünkü sürücülere tutulmayan bir vaadin somut bir görüntüsünü verdi. Arabalarını kısmen şarj hızı üzerinden satan bir şirket için bu, hiçbir mühendislik spesifikasyonunun telafi edemeyeceği bir itibar maliyeti.
Daha sessiz bir güvenlik boyutu da var. Hızlı şarj ekipmanı yüksek voltaj ve sıvı soğutmalı kablolar taşır ve yetkisiz kurcalama tam da üreticilerin uyardığı türden bir şeydir. İki tabancayı zincirle birbirine bağlamak doğaçlama görünebilir, ancak konektörlere, kablo kılıflarına ve bir oturumu güvenli tutmak için tasarlanmış kilitleme mekanizmalarına baskı uygular. Operatörler genellikle bir ünitenin fiziksel olarak kısıtlanması yerine düzgün şekilde kapatılmasını tercih eder.
Bundan sonra ne olacağı gösterişsiz yerlerde belirlenecek: servis kayıtları, saha denetimleri ve BYD veya ortaklarının tabancaların nasıl ve kim tarafından serbest bırakıldığına dair herhangi bir şey söyleyip söylememesi. Sürücüler ağı, ulaştıkları bir sonraki istasyonun çalışıp çalışmadığına göre yargılayacak. Şimdilik, yeşil bir ışık ve bir zincirin fotoğrafı, hızlı yapımların onları dürüst tutan yönetimi nasıl geride bırakabileceğine dair herkesin ürettiği en verimli özet.