في نطاق السعر بين 200 و300 ألف يوان، أصبحت السيارات الكهربائية الصينية الجديدة تقيس نفسها على شاومي بدل تسلا. إذ يقارن مسؤولون في لوكسيد التابعة لشيري ووحدة فولكسفاغن في آنهوي سياراتهم علنًا بطرازي SU7 وYU7 من شاومي، ما يدل على سرعة انتقال المرجع التسويقي.
عيّنت أودي جيف تشانغ، المدير التنفيذي السابق في شيري، أول رئيس صيني الجنسية لعملياتها في الصين اعتباراً من 1 نوفمبر. وهو رابع تغيير في القيادة خلال خمس سنوات لعلامة تفقد موقعها في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم.
طوّرت شركة شيري الصينية نظام ذكاء اصطناعي باسم CheryMind مبني على عقود من المعرفة التصنيعية والهندسية، ويقدم مساراً ملموساً لتحويل شركة سيارات تقليدية خبرتها المصنعية إلى برمجيات.
أُدرجت Luxeed، العلامة التجارية للسيارات الذكية التي أنشأتها Huawei بالتعاون مع Chery، في قائمة حكومية مقترحة لمصنّعي مركبات جدد. ويمثل الإدراج خطوة نحو وضع الإنتاج المستقل، رغم أنه لا يزال يصنف العلامة التجارية كعضو في مجموعة Chery.
فشلان بارزان — انكسار حامل الفرامل في سيارة سيدان فاخرة من Huawei-JAC أثناء الاختبارات، وانفصال المحور الخلفي لسيارة Chery SUV في ماليزيا — دفعا المشترين في الخارج إلى التساؤل عما إذا كانت السيارات الصينية تُطرح في السوق على عجل.
شكلت العلامات التجارية الصينية حوالي 30% من العارضين في معرض باريس للسيارات 2026، متوغلة في أصعب سوق في أوروبا. دعا الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن شركات السيارات الأوروبية إلى الاتحاد مع وصول المنافسة إلى عتبة أبوابها.
في ماليزيا، فقدت سيارة OMODA 5 موديل 2023 المحور الخلفي أثناء القيادة، مما دفع شيري إلى استدعاء 8,878 سيارة بسبب ضعف اللحامات في ذراع التعليق الخلفي. واعتذرت الشركة الصينية بينما تدفع بقوة نحو أسواق التصدير.
أصبحت الصين أكبر مصدّر للمركبات في العالم، تقودها السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن من BYD وشيري وموجة من العلامات الشابة — وهو تحول له نتائج كبيرة على أسعار السيارات في كل مكان.
لقد وصلت إلى النهاية
