شهد أسبوع إطلاقات السيارات الجديدة في الصين دخول علامة Jetta التابعة لـFAW-Volkswagen العصر الكهربائي بسيدان M6 بسعر يبدأ من 79,800 حتى 99,800 يوان، بينما انتقلت هاتشباك BYD Seagull إلى مقاعد خمسة. كما زوّدت Roewe سيدانها 07 الجديدة بمساعد صوتي Doubao.
انخفضت إيرادات فولفو في الصين بنحو 50% في الربع الثالث من 2026، بينما قفزت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة بنسبة 104% لتصل إلى 20,100 وحدة. يكشف هذا التفاوت عن حرب أسعار قاسية تضغط على صانعي السيارات الأجانب في أكبر سوق للسيارات في العالم.
أطلقت BMW في أواخر 2026 برنامج تسريح طوعي، فتسابق نحو 40 ألف موظف إلى بوابة التعويضات الداخلية حتى انهارت. وبلغت مبالغ الشراء لنحو 4.87 مليون يوان لبعض القدامى، وهي قراءة أدق لتقليص الصناعة الألمانية من أي شعار.
ستدفع أوموفيو، الذراع Automotive المنفصلة عن كونتيننتال، لشركة BMW 350 مليون يورو لتسوية نزاع ضمان حول نظام الفرامل، وهو مبلغ يتجاوز أرباحها التشغيلية للنصف الأول. وتراهن الآن على عقد جديد لكاميرا الأقمار الصناعية مع شركة سيارات صينية رائدة.
تجاوزت CATL توقعات الإيرادات لكنها سجلت أضعف نمو في الأرباح منذ أرباع، مما دفع الأسهم للانخفاض لليوم الثامن على التوالي. تواجه عملاقة البطاريات الآن حروب أسعار محلياً وسوقاً مزدحماً للسيارات الكهربائية في الخارج.
انخفضت أسهم CATL لثماني جلسات متتالية، مما أعاد أكبر مصنع للبطاريات في العالم نحو تقييم تريليون يوان مع تباطؤ النمو. ويتساءل المستثمرون عما إذا كانت الشركة قادرة على إيجاد قصة جديدة تتجاوز بناء المزيد من المصانع.
بين حزمة أسهم بلغت حدود التداول اليومية في الصين، برزت ثلاثة أسماء منخفضة التقييم — اثنان من الإلكترونيات ومكوّنات السيارات. النمط يشير إلى عودة الأموال إلى موردين مغفولين بدلاً من العلامات التجارية الرائدة للسيارات الكهربائية.
لوحة إعلانية عملاقة لعلامة صينية للسيارات الكهربائية في مطار زيوريخ تتحول إلى نافذة على 16 عاماً من توغل شركات السيارات الصينية في أوروبا — من واردات رخيصة إلى أسماء فاخرة تنافس بالتصميم والبرمجيات.
استدعت الجهات التنظيمية الصينية للصناعة والشرطة والبيئة والسوق أكثر من 30 شركة سيارات كبرى للمطالبة باختبارات منتجات أكثر صرامة ووقف الإعلانات المضللة. يأتي الاجتماع بينما تكافح صناعة السيارات في البلاد حرب أسعار شرسة ومخاوف تتعلق بالسلامة.
انخفضت مبيعات سيارات الركاب بالتجزئة في الصين بنسبة 28% على أساس سنوي في سبتمبر 2026، وهو أكبر انخفاض شهري هذا العام، حيث تراجعت طرازات البنزين والكهرباء على حد سواء. ومع ذلك، أحجمت شركات صناعة السيارات عن تقديم الخصومات، مما يشير إلى تحول في طريقة المنافسة في أكبر سوق للسيارات في العالم.
شكلت العلامات التجارية الصينية حوالي 30% من العارضين في معرض باريس للسيارات 2026، متوغلة في أصعب سوق في أوروبا. دعا الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن شركات السيارات الأوروبية إلى الاتحاد مع وصول المنافسة إلى عتبة أبوابها.
أمر ليونيل ميسي ببناء كاتاماران فاخر من الشركة البولندية صن ريف يخوت، بقيمة تقدر بنحو 8 ملايين يورو. سيُبنى أولتيما 88 ذو الخمس مقصورات في غدانسك مع مرآب للدراجات المائية وقوة 2000 حصان.
ميزات الاشتراك مثل خطة تسلا الشهرية للقيادة الذاتية الكاملة تحول شراء السيارة لمرة واحدة إلى إيرادات برمجية متكررة. يستمر صانعو السيارات في التجربة حتى بعد أن أظهر فشل المقاعد المُدفأة في BMW أن للمشترين حدودًا.
توصلت بكين وبروكسل إلى تفاهم مبدئي بشأن تجارة المركبات الهجينة، وهو مؤشر على أن شركات صناعة السيارات الصينية لم تعد قادرة على الاعتماد على نمو الصادرات وحده للفوز في أوروبا. لا تزال التفاصيل غامضة، لكن الاتجاه واضح.
انطلقت عطلة اليوم الوطني في الصين لتدفع مبيعات الربع الرابع، مع امتلاء متاجر تسلا والخصومات في كل مكان. يتسابق المشترون مع تغيير ضريبة الشراء نهاية العام الذي يجعل سيارات 2026 أغلى بآلاف اليوانات.
ضخت الصين مليارات في الشحن السريع على الطرق السريعة، وأضافت في ثمانية أشهر شواحن عالية القدرة أكثر مما أضافته في كل السنوات السابقة. ومع ذلك، تمتد طوابير الأعياد لساعات، لأن ذروة الطلب تتجاوز حتى أسرع وتيرة بناء.
خلال الأسبوع الذهبي، تحولت الطرق السريعة في الصين إلى اختبار ضغط للسيارات الكهربائية، مع طوابير استمرت أربع ساعات في محطات الشحن لتوفير بضعة دولارات. السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية النقية تتنافس على نفس المقابس.
خلال عطلة العيد الوطني في الصين، جذبت معارض السيارات الكهربائية في مراكز التسوق في بكين أعداداً قليلة من الزوار وعروضاً خاصة نادرة، بينما أقنعت مزايا الإطلاق عبر الإنترنت. يقول الوكلاء إن موجة الشراء الخريفية القديمة لم تعد تعمل كما كانت.
في منتدى صناعي في سبتمبر، توقف مديرو شركات السيارات الصينية عن تكرار الشعارات المتفائلة واعترفوا بمشاكل حقيقية: دورات تطوير متعجلة، وبطاريات ضخمة، واعتماد غير مريح على تقنيات المنافسين. تشير هذه الصراحة إلى سوق يتحول من النمو بأي ثمن إلى خيارات صعبة.
بعد سنوات من الحيل، أصبحت روبوتات الرفقة داخل السيارة فجأة في كل مكان في المركبات الصينية، من شاشة Xiaomi الدوارة إلى Eva من Geely. التوقيت ليس مصادفة: شرائح ذكاء اصطناعي أرخص، وسوق قلقة، وصراع على ما يجعل السيارة تبدو حية.
تتجه شركات السيارات الصينية بشكل متزايد إلى تصنيع بطارياتها الخاصة أو التعاقد مع موردين من الدرجة الثانية، مما يخفف قبضة CATL على أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم. هذا التحول يعيد تشكيل من يحتفظ بالأرباح في السيارات الكهربائية.
لم يحمل سبتمبر تعافيًا واسعًا لسوق السيارات الصينية، لكن أكبر مصنّعي السيارات واصلوا النمو رغم ذلك. تتحول المنافسة من السعي وراء مشترين جدد إلى التنافس على المشترين الحاليين.
إعادة هيكلة كبرى بين FAW وGAC وتعديل في شراكة Huawei-Seres يشيران إلى أن صناعة السيارات الصينية تتحول من التوسع السريع إلى النمو القائم على الجودة. أهداف حكومية جديدة تهدف إلى أن تشكل المركبات ذات الطاقة الجديدة 70% من مبيعات سيارات الركاب بحلول عام 2030.
مع انطلاق ملايين السائقين الصينيين على الطرق في عطلة عيد الوطني الطويلة، أعاد حادث تصادم واسع الانتشار شمل القيادة المساعدة إشعال الجدل حول مدى اعتماد السائقين على هذه التقنية.
كشفت BYD عن التصميم الداخلي لسيارة سيغل من الجيل الثاني، مضيفة مقعد مساج وصندوق أمامي سعة 94 لترًا ومساحات تخزين أكبر لسيارة تبدأ قرب أدنى مستويات سلم الأسعار في الصين.
سيارات الدفع الرباعي الصينية الرائدة من الفئة 9، التي كانت تُسعَّر كطرازات فاخرة رائدة، تُطلق الآن بأسعار تقل بما يصل إلى 28,000 يوان عن مستويات ما قبل البيع. ارتفاع العرض وتراجع الطلب يعيدان كتابة معايير الأسعار لأكثر الطرازات المحلية هيبة في البلاد.
أعلنت شركتا السيارات الكهربائية الصينيتان NIO وGeely شراكة تهدف إلى خفض التكاليف وتخفيف حرب الأسعار القاسية التي تضغط على هوامش أرباح القطاع. ويشير هذا التحالف إلى مرحلة جديدة من الاندماج والتعاون في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم.
من وعد هواوي بعدم تصنيع السيارات إلى خلايا البطاريات المعاد تدويرها من بورشه ومعرض بكين للسيارات الجديد، يدخل قطاع السيارات الصيني مرحلة حاسمة من الاندماج ونمو الصادرات وإعادة التموضع التكنولوجي.
شهد سوق السيارات الصيني أسبوعاً حافلاً بتسعة طرازات جديدة، وإعادة هيكلة كبرى بين شركتين مملوكتين للدولة، وتحول في شراكة هواوي وسيريس، مما يشير إلى اشتداد المنافسة والاندماج.
في 23 سبتمبر، ظهرت تسع طرازات جديدة من علامات تجارية مثل جيلي وتشانجان ودنزا في صالات العرض الصينية في يوم واحد. يعكس هذا التكدس منافسة شرسة في أكبر سوق للسيارات في العالم، حيث تتنافس طرازات كثيرة جدًا على مشترين قليلين جدًا.
كشفت BYD عن رسومات تصميم لطراز دولفين الجيل الثاني، الميزة تخطيط ثوري للمقصورة مع relocated controls وخيارات تخزين مبتكرة.
كشفت بيانات فحص المركبات البريطانية أن السيارات الكهربائية تعمل بشكل أفضل من السيارات البنزينية بعد 90,000 ميل، على الرغم من وجود مخاوف أكبر حول تآكل الإطارات.
تحليل جديد لـ 47.4 مليون فحص سيارة في المملكة المتحدة يكشف أن السيارات الكهربائية الصينية أكثر موثوقية من السيارات البنزينية بعد 90 ألف ميل، مما يتحدي التصورات العالمية حول متانة السيارات الكهربائية.
أصبحت الصين أكبر مصدّر للمركبات في العالم، تقودها السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن من BYD وشيري وموجة من العلامات الشابة — وهو تحول له نتائج كبيرة على أسعار السيارات في كل مكان.
لقد وصلت إلى النهاية
