Jetta首款純電轎車以7.98萬元起上市，比亞迪海鷗升級長大HOT
中國新車上市週由一汽-大眾旗下Jetta品牌打頭陣，以M6轎車跨入電動時代，售價7.98萬至9.98萬元；比亞迪海鷗掀背車則改採五座布局。榮威也為新款07轎車導入豆包語音助理。
# 比亞迪34
Volvo 的中國難題：營收腰斬，電動車銷量翻倍HOT
2026 年第三季，Volvo 在中國的營收下滑近 50%，但新能源車銷量卻躍升 104% 至 20,100 輛。這種反差揭示出殘酷的價格戰正擠壓全球最大汽車市場中的外國車廠。
BMW 優退方案太誘人 內部入口網站被塞爆HOT
BMW 於 2026 年底推出自願優退方案，約四萬名員工湧入內部補償查詢入口網站，流量之大導致系統癱瘓。部分資深員工的優退金上看約 487 萬元人民幣，這項方案比任何口號都更能反映德國工業裁員的現實。
寶馬供應商支付3.5億歐元 中國業務萎縮HOT
從大陸集團分拆出來的汽車電子業務Aumovio將向寶馬支付3.5億歐元，以解決煞車系統保固糾紛，金額超過其上半年營業利潤。該公司如今押注與中國領先車廠簽訂的新衛星攝影機合約。
寧德時代利潤增長放緩，八連跌蒸發萬億人民幣HOT
寧德時代營收超預期，但利潤增長為數季以來最弱，股價連續第八天下跌。這家電池巨頭如今在國內面臨價格戰，在海外則面臨擁擠的電動車市場。
寧德時代股價下滑 考驗電池巨頭的下一步HOT
寧德時代股價連續八個交易日下跌，使這家全球最大電池製造商市值回落至約1兆元人民幣，成長放緩之際，投資人質疑公司能否在擴建工廠之外找到新故事。
中國電動車零件商悄然跟漲股市反彈HOT
在中國一批觸及漲停的股票中，三檔低估值個股格外引人注目——其中兩檔來自電子和汽車零件。此模式暗示資金正輪動回被忽視的供應商，而非鎂光燈下的電動車品牌。
極氪蘇黎世廣告看板：中國車的歐洲長征HOT
中國電動車品牌在蘇黎世機場的巨型廣告看板，成為中國車廠進軍歐洲16年的縮影——從廉價進口車到以設計與軟體競爭的高端品牌。
中國四部會告知30家車廠：停止誇大，多做測試HOT
中國工業、公安、環境與市場監管部門召集30多家主要汽車製造商，要求加強產品測試並終止誤導性廣告。此次會議召開之際，該國汽車產業正陷入殘酷的價格戰與安全疑慮。
中國9月汽車銷量下降28%，車廠停止降價HOT
2026年9月，中國乘用車零售銷量較去年同期下降28%，為今年最大單月跌幅，汽油車和電動車型均大幅下滑。然而，汽車製造商並未降價，這標誌著全球最大汽車市場競爭方式的轉變。
中國車廠在巴黎車展直搗德國主場HOT
在2026年巴黎車展上，中國品牌約占參展車輛品牌的30%，強勢進軍歐洲最嚴苛的市場。福斯汽車執行長呼籲歐洲車廠團結一致，因為競爭已來到家門口。
梅西新遊艇：波蘭建造的880萬美元雙體船HOT
萊昂內爾·梅西向波蘭製造商Sunreef Yachts訂購了一艘豪華雙體船，據報導價值約800萬歐元。這艘五艙的Ultima 88將在格但斯克建造，配備水上摩托車車庫和2,000馬力。
為什麼車廠在你買車後仍持續向你銷售軟體HOT
特斯拉每月全自動駕駛方案等訂閱功能，正將一次性購車轉變為經常性軟體收入。即便BMW加熱座椅的慘敗顯示買家有底線，車廠仍持續實驗。
中國混合動力車在歐洲的熱潮遭遇新減速帶HOT
北京與布魯塞爾已就混合動力車貿易達成初步諒解，這表明中國汽車製造商不能再僅靠出口增長來贏得歐洲。細節仍不明朗，但方向已清晰。
中國假期車商豪賭補貼截止期限HOT
中國國慶假期揭開第四季銷售攻勢，特斯拉門市擠滿人潮，到處都是折扣。買家正趕在年底購置稅變革前搶購，該變革將使2026年車輛貴上數千元。
中國建了8.9萬個高速公路充電樁，排隊人潮卻紋絲不動HOT
中國投入數十億美元建設高速公路快充設施，八個月內新增的大功率充電樁數量超過以往所有年份的總和。然而，假日排隊仍長達數小時，因為尖峰需求連最快速的建設都追不上。
中國假期高速公路充電困境：排隊四小時只為省下2.5美元HOT
黃金周期間，中國高速公路成為電動車的壓力測試場，充電站排隊四小時只為省下幾塊錢。插電式混合動力和純電動車爭搶同一批充電樁。
中國黃金週展間冷清 買家選擇觀望HOT
中國國慶假期期間，北京商場的電動車展間人潮稀少、優惠不多，真正說服買家的是線上首發權益。經銷商表示，傳統秋季購車熱潮已不再奏效。
中國電動車領袖坦承出了什麼問題HOT
在九月的產業論壇上，中國車廠高層不再重複樂觀口號，而是坦承真正的問題：倉促的開發週期、過大的電池，以及對競爭對手技術令人不安的依賴。這份坦誠顯示市場正從不惜代價的成長轉向艱難的抉擇。
為何儀表板機器人終於在2026年於中國汽車中起飛HOT
經過多年只是噱頭，車內陪伴機器人突然在中國車輛中無處不在，從小米的旋轉螢幕到吉利的Eva。時機絕非偶然：更便宜的AI晶片、焦慮的市場，以及一場關於什麼讓汽車感覺有生命的爭奪。
中國電池巨頭面臨車廠反撲：「去寧德」浪潮HOT
中國車廠日益自行生產電池或與二線供應商簽約，鬆動寧德時代在全球最大電動車市場的掌控。這股轉變正在重塑電動車利潤由誰掌握。
中國汽車巨頭改寫規則 電動車競賽進入新階段HOT
一汽與廣汽之間的重大重組以及華為與賽力斯的調整，顯示中國汽車產業正從快速擴張轉向品質驅動的成長。政府新目標旨在讓新能源車在2030年占乘用車銷量的70%。
中國假期高速公路考驗：駕駛人真能信任輔助駕駛嗎？HOT
隨著數百萬中國駕駛人在漫長的國慶假期上路，一起涉及輔助駕駛的爆紅車禍再次引發爭論：駕駛人究竟該多大程度依賴這項技術。
中國大型SUV學會低頭 價格戰燒向9系列HOT
中國旗艦9系列SUV曾以豪華旗艦定位定價，如今上市價格卻比自身預售價低最多2.8萬元人民幣。供給增加與需求轉弱，正改寫這個國家最負盛名本土車款的價格錨點。
中國電動車價格戰衝擊下 NIO與吉利聯手HOT
中國電動車製造商NIO與吉利宣布建立合作夥伴關係，旨在削減成本並緩解擠壓行業利潤的殘酷價格戰。此次聯手標誌著全球最大電動車市場進入整合與合作的新階段。
中國汽車業進入重整期 交易與聯盟格局生變HOT
從華為承諾不造車，到保時捷的再生電池電芯，再到北京新車展，中國汽車產業正進入整合、出口成長與技術重新定位的決定性階段。
中國汽車業面臨新車型與交易浪潮HOT
中國汽車市場本週忙碌，共有九款新車型上市、兩家國有車廠進行重大重組，以及華為與賽力斯合作關係的轉變，顯示競爭與整合正在加劇。
一天九款新車：中國擁擠的電動車市場內幕HOT
9月23日，吉利、長安和騰勢等品牌的九款新車型在同一天進入中國展廳。這種堆疊反映了全球最大汽車市場的殘酷競爭，太多車型追逐太少買家。
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