أحدث طائرة مسيّرة صينية تنطلق من سطح مروحيات

أطلقت البحرية الصينية طائرة مسيّرة هجومية شبحية من سطح أحدث سفينة هجوم برمائي لديها، في سابقة لفئة سفن تُعرف أكثر بإطلاق المروحيات وقوارب الإنزال. وخلال تجارب بحرية في أواخر أكتوبر، استضافت سيتشوان، أول سفينة من النوع 076، إقلاعات وهبوطات لطائرة غونغجي-21، وهي مسيّرة ثابتة الجنحان تتفادى الرادار وصُممت لتحديد الأهداف وضربها معًا.

وقدّمت السفينة الإعلان، الذي ظهر على منصات التواصل الاجتماعي الصينية خلال عطلة نهاية الأسبوع، بوصفه خطوة في برنامج سفن الحرب البرمائية في البلاد. ويمثل أيضًا المرة الأولى التي تعمل فيها مسيّرة شبحية ثابتة الجنحان من منصة بحرية صينية كبيرة، وهي قدرة كانت حتى الآن حكرًا أساسًا على حاملات الطائرات الكاملة المزودة بمقاليع.

سيتشوان تصميم هجين. فهي مصنفة سفينة هجوم برمائي، أي أنها تحمل قوات ومركبات وقوارب إنزال لعمليات تُطلق من البحر نحو الساحل. لكنها تملك أيضًا سطح طيران مستويًا ومقلاعًا كهرومغناطيسيًا، وهو نوع نظام الإطلاق نفسه المستخدم في أحدث حاملات الطائرات الصينية لدفع طائرات ثقيلة إلى الجو دون منحدر قفز.

هذا المزيج غير معتاد. فمعظم سفن الهجوم البرمائي تعتمد على المروحيات أو الطائرات ذات الإقلاع القصير والهبوط العمودي. وإضافة مقلاع تتيح للسفينة إطلاق طائرات أكبر وأثقل ثابتة الجنحان، بينها مسيّرات قادرة على البقاء في الجو لفترات طويلة وحمل أسلحة أو مستشعرات.

تُوصف غونغجي-21 بأنها مسيّرة شبحية متعددة المهام: تستطيع التحليق والمراقبة، وتوجيه الضربات عند الحاجة. وتشغيل طائرات كهذه من سفينة في البحر أصعب من تشغيلها من البر. فالسطوح تميل وتتمايل، ورذاذ الملح والرياح يعقدان كل اقتراب، أما الاستعادة، أي إمساك المسيّرة على السطح مجددًا، فهي الجزء الأصعب. ويشير النجاح المعلن إلى أن السفينة والطائرة جرى ضبطهما للعمل معًا.

سارع المعلقون الصينيون إلى التكهن بما سيأتي. فمسيّرة قادرة على الإقلاع من سفينة برمائية توسع مدى سفينة قد تقتصر لولا ذلك على المروحيات. ويمكنها الاستطلاع أمام قوة إنزال، أو مراقبة مساحة واسعة من المحيط، أو العمل كحلقة وصل لوحدات أخرى. وسأل المتحمسون أيضًا عما إذا كانت أنواع أخرى من المسيّرات ستتبعها، وعما إذا كان مقلاع النوع 076 سيتعامل في النهاية مع طائرات مأهولة أيضًا.

بالنسبة إلى القراء حول العالم، التفصيل الجدير بالملاحظة ليس رحلة واحدة بل اتجاه المسار. فالصين تقرن المسيّرات بسفن سطحية كبيرة، وتفعل ذلك على فئة هياكل تستخدمها بحريات كثيرة لنقل القوات لا للقوة الجوية. وهذا يوحي بأن الخط الفاصل بين السفينة البرمائية والحاملة الصغيرة يزداد ضبابية.

لا تزال تجارب سيتشوان جارية، ويبدو العمل على المسيّرات جزءًا من برنامج اختبار أوسع لا نشرًا عملياتيًا. والأمور التالية التي ينبغي مراقبتها هي ما إذا كانت غونغجي-21 ستصبح جزءًا منتظمًا من مجموعة السفينة الجوية، وكم مسيّرة يستطيع هيكل واحد حملها، وما إذا كانت الطائرة نفسها ستظهر على سفن أخرى من الفئة. وكل من ذلك سيحول عرضًا لمرة واحدة إلى قدرة دائمة.