SK Hynix đã tạm dừng kế hoạch IPO công ty con tại Mỹ Solidigm bất chấp giá chip nhớ tăng, khiến giới đầu tư và các doanh nghiệp lưu trữ Trung Quốc phải chờ đợi. Động thái này cho thấy định giá chất bán dẫn đầy biến động đang định hình lại khả năng tiếp cận thị trường đại chúng của ngành.
Audi đã bổ nhiệm Jeff Zhang, cựu giám đốc điều hành Chery, làm chủ tịch người Trung Quốc đầu tiên phụ trách thị trường Trung Quốc, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 11. Đây là lần thay đổi lãnh đạo thứ tư trong năm năm của một thương hiệu đang mất dần vị thế tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
GAC Aion Ray7 ra mắt với DriveONE EMB của Huawei, hệ thống phanh điện hoàn toàn loại bỏ dầu thủy lực mà Bosch từ lâu thống trị. Đây là dấu hiệu rõ nhất cho thấy Huawei muốn phần lớn hơn trong mảng linh kiện, không chỉ phần mềm.
ASML cho biết đơn hàng của khách cho năm 2027 và 2028 đã vượt kế hoạch mở rộng, một số khách hỏi về 2029 và 2030. Ông lớn Hà Lan sẽ tăng 30% sản lượng máy EUV và DUV ngâm năm tới.
iFlytek ra mắt mô hình lớn end-cloud Spark X2.6, tuyên bố là mô hình đầu tiên đột phá về khả năng lập trình và tác nhân chỉ bằng sức mạnh tính toán do Trung Quốc sản xuất. Công ty cho biết đây là nhà phát triển mô hình lớn duy nhất huấn luyện mà không dùng phần cứng Nvidia.
DeepSeek đã phát hành DeepInfer, khung suy luận vận hành dịch vụ chat quy mô lớn của mình, theo giấy phép Apache 2.0, cùng với bộ công cụ mã hóa token đi kèm. Đây là động thái mới nhất của công ty nhằm mở rộng toàn bộ ngăn xếp của mình, từ mô hình đến phần mềm phục vụ chúng.
Aumovio, mảng ô tô tách ra từ Continental, sẽ trả BMW 350 triệu euro để giải quyết tranh chấp bảo hành hệ thống phanh, số tiền lớn hơn lợi nhuận hoạt động nửa đầu năm. Giờ đây công ty đặt cược vào hợp đồng camera vệ tinh mới với một nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc.
Luxeed, thương hiệu xe thông minh của Huawei được xây dựng cùng Chery, đã lọt vào danh sách đề xuất của chính phủ về các nhà sản xuất xe mới. Việc niêm yết này đánh dấu một bước tiến tới vị thế sản xuất độc lập, dù vẫn xác định thương hiệu là thành viên của tập đoàn Chery.
Ulanqab, một thành phố phía bắc Trung Quốc nổi tiếng với đồng cỏ và khoai tây, giờ đây là trung tâm trung tâm dữ liệu xanh lớn, nơi đặt trụ sở của Huawei, Apple, Alibaba và ByteDance. Khí hậu mát mẻ và năng lượng tái tạo đã thu hút hơn 100 dự án đã ký kết và công suất tính toán 190.000 petaflop.
Hai startup Trung Quốc xây dựng 'mô hình thế giới' và AI hiện thân đã huy động được nguồn vốn lớn, cho thấy sự quan tâm của nhà đầu tư đối với robot có thể mô phỏng và lập kế hoạch trước khi hành động.
Đối tác sản xuất ô tô của Huawei, Luxeed, đã được đề xuất cấp giấy phép sản xuất xe độc lập tại Trung Quốc, một nguồn tin nội bộ xác nhận, với kế hoạch niêm yết. Động thái này làm sâu sắc thêm sự tách biệt của thương hiệu khỏi nhà sản xuất Chery và thử thách mô hình sản xuất ô tô của Huawei.
Hai thất bại được chú ý — giá đỡ phanh của một mẫu sedan hạng sang Huawei-JAC bị gãy trong thử nghiệm và trục sau của một mẫu SUV Chery bị bung ra ở Malaysia — khiến người mua nước ngoài đặt câu hỏi liệu xe Trung Quốc có bị đưa ra thị trường quá vội vàng không.
Apple đã mở đặt trước cho iPhone Duo, điện thoại gập đầu tiên của họ, với giá từ 15.999 nhân dân tệ. Ước tính sửa chữa của chính công ty cho thấy chi phí sửa màn hình trong gần bằng một nửa giá điện thoại.
Một nhà văn khoa học Trung Quốc đặt câu hỏi tại sao người dùng internet trẻ tuổi chưa bao giờ nghe nói về các loại virus PC cổ điển như Panda Burning Incense, và giải thích những gì đã thay đổi trong cách máy tính và phần mềm được xây dựng.
Ba chiếc sedan hạng sang Maextro V800 gặp lỗi giá đỡ bàn đạp phanh giống hệt nhau trong bài kiểm tra phanh khẩn cấp từ 100 km/h. Các câu lạc bộ chủ xe gọi đó là lỗi an toàn; hãng xe lại gọi bản sửa chữa là nâng cấp miễn phí, không phải triệu hồi.
Avatr ra mắt concept SUV T09 tại Paris, một flagship với bốn cảm biến lidar được đồng thiết kế với Huawei. Phiên bản sản xuất dự kiến vào năm 2026, với giá ước tính trên 500.000 nhân dân tệ.
Một thử nghiệm phanh khẩn cấp của cơ quan truyền thông đã làm gãy giá đỡ bàn đạp phanh trên ba chiếc Maextro V800 mới. Video lan truyền, chia rẽ dư luận giữa người cho rằng đây là lỗi thiết kế chết người và người cho rằng thử nghiệm không công bằng.
Một video thử nghiệm xe MPV hạng sang do Huawei hậu thuẫn đã khiến cổ phiếu của đối tác JAC lao dốc, làm dấy lên cuộc tranh luận về cách các bài đánh giá xe tác động đến thị trường. Sự việc cho thấy các thử nghiệm nghiệp dư có thể làm rung chuyển một thương hiệu ở Trung Quốc nhanh đến mức nào.
Các công ty công nghệ lớn nhất Trung Quốc đang chạy đua để biến trợ lý AI thành cổng mặc định trên điện thoại thông minh, mỗi bên có một chiến lược khác nhau. Người thắng cuộc có thể quyết định cách hàng tỷ người tìm kiếm, mua sắm và thanh toán.
Một cuộc thử nghiệm được nhiều người theo dõi đối với Maextro V800, mẫu xe sang triệu nhân dân tệ của Huawei và JAC, cho thấy giá đỡ bàn đạp phanh nứt trong ba lần chạy liên tiếp. Các nhà thử nghiệm nói đó là phanh đường cao tốc thông thường; thương hiệu phản đối.
Trong kỷ nguyên xe điện thông minh tại Trung Quốc, một chiếc xe ngày càng được lắp ráp bởi nhiều đối tác — nhà sản xuất ô tô, nhà thiết kế chip, nhóm phần mềm, nền tảng dữ liệu, đại lý và mạng lưới dịch vụ. Một góc nhìn mới về quan hệ hợp tác AITO đặt câu hỏi điều gì thực sự khiến một thương hiệu phát triển khi không có công ty nào tự mình chế tạo toàn bộ chiếc xe.
Trong kỳ nghỉ Quốc khánh Trung Quốc, các showroom xe điện trong trung tâm thương mại Bắc Kinh thu hút ít khách và ít ưu đãi, trong khi các đặc quyền ra mắt trực tuyến mới là yếu tố thuyết phục. Các đại lý nói rằng mùa mua sắm mùa thu truyền thống không còn hiệu quả như trước.
Huawei và Qualcomm đã ký thỏa thuận cấp phép bằng sáng chế nhiều năm bao gồm 5G, điện toán, AI và mạng, với việc Qualcomm mua một số bằng sáng chế Hoa Kỳ của Huawei. Thỏa thuận này định hình lại mối quan hệ một phần tư thế kỷ bắt đầu bằng việc Huawei trả tiền bản quyền.
Tại một diễn đàn ngành vào tháng 9, các giám đốc điều hành ô tô Trung Quốc ngừng lặp lại những khẩu hiệu lạc quan và thừa nhận những vấn đề thực sự: chu kỳ phát triển gấp gáp, pin quá khổ, và sự phụ thuộc không thoải mái vào công nghệ của đối thủ. Sự thẳng thắn này báo hiệu một thị trường đang chuyển từ tăng trưởng bằng mọi giá sang những lựa chọn khó khăn.
Các nhà đánh giá Trung Quốc tại Geekerwan cho biết chip Kirin 9050 Pro mới của Huawei, độc quyền cho Mate 90 Pro Max, vượt trội hơn Snapdragon 8 Elite thế hệ thứ năm của Qualcomm trong một số cảnh chơi game nặng, báo hiệu tiến bộ ổn định cho silicon nội bộ của Huawei.
Nhóm truyền thông ô tô của Huawei đã lái 561 km trên Quốc lộ Duku và phát hiện tín hiệu mạnh trên 98,7% lộ trình. Thử nghiệm cho thấy kết nối vệ tinh đang trở thành điểm bán hàng cho xe thông minh Trung Quốc.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc ngày càng tự sản xuất pin hoặc ký hợp đồng với các nhà cung cấp hạng hai, nới lỏng sự kiểm soát của CATL đối với thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Sự chuyển dịch này đang định hình lại ai là người giữ lợi nhuận trong xe điện.
Tháng 9 không mang lại sự phục hồi toàn diện cho thị trường ô tô Trung Quốc, nhưng các nhà sản xuất ô tô lớn nhất vẫn tiếp tục tăng trưởng. Cạnh tranh đang chuyển từ việc theo đuổi người mua mới sang giành giật người mua hiện có.
Các startup xe điện Trung Quốc có tháng Chín trái chiều, khi Leapmotor giữ vị trí đầu bảng trong khi Xpeng và Xiaomi vượt 40.000 xe giao hàng và Aito do Huawei hậu thuẫn tụt lại. Tháng này cho thấy tăng trưởng không còn nâng đỡ mọi thương hiệu như nhau.
Nvidia đã ra mắt phiên bản 64GB của máy tính AI để bàn DGX Spark với giá 4.999 USD, trong đó các nhà sản xuất Trung Quốc gồm H3C nằm trong số những đơn vị đầu tiên chế tạo máy trên nền tảng này. Chiếc hộp nhỏ bé mang khả năng huấn luyện AI cấp trung tâm dữ liệu lên bàn làm việc.
Startup AI Trung Quốc DeepSeek được cho là đang cải tổ các mô hình của mình để chạy trên chip Ascend của Huawei thay vì phần cứng Nvidia. Đây không chỉ là một bản vá kỹ thuật mà là một cuộc di dời toàn bộ nền tảng tính toán của họ.
Huawei và Seres ký thỏa thuận mới kéo dài năm năm tại Thâm Quyến để nâng cấp thương hiệu xe điện Aito, hiện có hơn 1,2 triệu người dùng. Hợp tác này làm sâu sắc thêm canh bạc của họ vào xe thông minh cao cấp tại thị trường EV đông đúc của Trung Quốc.
Huawei ra mắt dòng Mate 90 vào ngày 1 tháng 10, flagship đầu tiên được bán cùng ngày ra mắt, với giá khởi điểm từ 5.999 nhân dân tệ. Giám đốc điều hành Richard Yu gọi mức giá này là "chân thành" trong bối cảnh chi phí chip nhớ tăng vọt.
Một giám đốc điều hành cấp cao của Huawei lập luận rằng các nhà sản xuất ô tô có thể chi nhiều hơn để phát triển hệ thống lái xe thông minh của riêng họ so với việc mua chúng, thúc giục phân công lao động mạnh mẽ hơn giữa nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp.
JAC Motors thông báo với nhà đầu tư rằng họ đang trong giai đoạn đàm phán sơ bộ, không ràng buộc với Huawei và Stellantis sau khi cổ phiếu tăng hơn 20% trong ba ngày. Chưa có điều khoản thỏa thuận nào được đặt ra, và công ty cảnh báo kết quả vẫn rất không chắc chắn.
Bạn đã xem hết
