Dongfeng'in M-Hero'su yeni X700 SUV ile aile konforuna oynuyor
M-Hero dört yıldır itibarını kaya tırmanışı ve çöl sürüşleri için tasarlanmış merdiven şasi, gövde-şasi arazi araçlarıyla inşa etti. Bu hafta Dongfeng Motor’un alt markası uzun süredir direndiği bir şeyi yaptı: taviz verdi. Şu anda bir Pekin showroom’unun ortasında duran X700, M-Hero’nun tek parça şasi üzerine kurulu ilk modeli; sıradan binek otomobillerin kullandığı aynı temel yapı. Bu, sert kabiliyetten çok daha büyük olan aile pazarına doğru bilinçli bir yön değişikliği.
Taviz, teknik özelliklerde görülüyor. M-Hero profesyonel arazi donanımını geri çekti ve kaynaklarını kabin alanına, sürüş konforuna ve akıllı özelliklere kaydırdı. Sunum basit: Çin’de kutulu SUV alıcılarının çoğu asfaltı hiç terk etmiyor ve kilitli diferansiyellerden çok sessiz bir otoyol yolculuğuna ve çocuklarının şikayet etmeyeceği bir arka koltuğa önem veriyor. Bu mantık rakipler için zaten işe yaradı ve kentsel arazi segmentinin Çin’in yeni enerji araç pazarının en kalabalık köşelerinden biri haline gelmesinin nedeni de bu.
Ölçüt, BYD’nin premium arazi hattından benzer konumdaki Fang Cheng Bao Tai 7. Tai 7 kategoriyi tanımlar hale geldi ve her meydan okuyucu tasarım, pratiklik veya maliyet açısından açıkça farklı bir şey sunmalı, aynı zamanda alıcıları zaten güvendikleri bir showroom’dan çekmek için yeterli marka bilinirliği inşa etmeli. M-Hero’nun nişteki dört yılı ona arazi inandırıcılığı veriyor, ancak adı aile alıcıları için BYD’ninkinden çok daha az tanıdık.
M-Hero’nun hamlesi Çin otomotiv endüstrisindeki daha geniş baskıyı da yansıtıyor. Saf arazi araçlarının satışları ana akım SUV pazarına kıyasla küçük ve segment yeni girenlerle dolu. Otomobil üreticileri hacmi bulabildikleri her yerde arıyor ve sert yüzlü kutulu siluetten oluşan kentsel arazi görünümü, Chengdu’dan Şanghay’a şehirlerde satan bir moda ifadesi haline geldi. Bu stili aile dostu bir pakete dönüştürmek bariz sonraki adım.
X700, teknik özellik sayfasından fazlasıyla değerlendirilecek. Fiyat rekabetinin acımasız olduğu bir pazarda M-Hero, alıcıları niş bir markanın yumuşatılmış arazi aracının daha tanınmış aile SUV’larına göre prim değerinde olduğuna ikna etmeli. Bayiler ilk siparişlerin ne kadar hızlı teslimata dönüştüğünü ve aracın aksi halde ana akım bir elektrikli SUV seçecek alıcıları çekip çekmediğini izleyecek.
Dongfeng için risk tek bir modelin ötesine geçiyor. Devlete ait grup binek otomobil işini yeniden yapılandırıyor ve marjları yükseltmek için yeni enerji markalarına yaslanıyor. Başarılı bir X700, M-Hero’ya ikinci ve daha büyük bir müşteri tabanı ile gelecekteki şehir modelleri için bir şablon kazandırır. Zayıf bir lansman ise onu, daha büyük rakipler genişlemeye devam ederken küçük bir arazi nişine bağımlı bırakır.
İlk gerçek sınav önümüzdeki aylarda showroom’larda gelecek; X700 orada Tai 7’nin ve giderek büyüyen benzer rakipler listesinin yanında duracak. M-Hero’nun bahsi, ailelerin macera görünümünü maliyetleri olmadan istediği. Çinli alıcıların buna katılıp katılmayacağı, markanın tavizinin akıllı bir yeniden konumlandırma mı yoksa kazanamayacağı bir kavgaya adım mı olduğunu belirleyecek.