डोंगफेंग का M-Hero नए X700 SUV के साथ परिवारिक आराम पर दांव लगा रहा है

चार साल से M-Hero ने अपनी प्रतिष्ठा लैडर-फ्रेम, बॉडी-ऑन-फ्रेम ऑफ-रोडरों पर बनाई है, जो चट्टानों पर चढ़ने और रेगिस्तानी दौड़ के लिए बने हैं। इस हफ्ते डोंगफेंग मोटर की इस सब-ब्रांड ने वह किया जिसका उसने लंबे समय तक विरोध किया था: उसने समझौता किया। बीजिंग के एक शोरूम के बीच में खड़ी X700 M-Hero का पहला मॉडल है जो यूनीबॉडी चेसिस पर बना है, वही बुनियादी ढांचा जो आम यात्री कारें इस्तेमाल करती हैं। यह सख्त क्षमता से बहुत बड़े परिवारिक बाजार की ओर जानबूझकर किया गया बदलाव है।

यह समझौता विनिर्देशों में दिखता है। M-Hero ने पेशेवर ऑफ-रोड हार्डवेयर घटाया और संसाधनों को केबिन की जगह, सवारी के आराम और बुद्धिमान सुविधाओं पर लगाया। पेशकश सीधी है: चीन में बॉक्सी SUV खरीदने वाले ज्यादातर लोग कभी डामर नहीं छोड़ते, और उन्हें लॉकिंग डिफरेंशियल से ज्यादा शांत हाईवे सवारी और ऐसी पिछली सीट की परवाह होती है जिसकी उनके बच्चे शिकायत न करें। यह तर्क प्रतिद्वंद्वियों के लिए पहले ही काम कर चुका है, और यही कारण है कि शहरी ऑफ-रोड सेगमेंट चीन के न्यू-एनर्जी वाहन बाजार के सबसे भीड़भाड़ वाले कोनों में से एक बन गया है।

मानक है Fang Cheng Bao Tai 7, BYD की प्रीमियम ऑफ-रोड श्रृंखला का समान स्थिति वाला मॉडल। Tai 7 इस श्रेणी को परिभाषित करने लगा है, और किसी भी चुनौती देने वाले को डिजाइन, व्यावहारिकता या लागत में स्पष्ट रूप से अलग कुछ देना होगा, साथ ही खरीदारों को उस शोरूम से बाहर खींचने के लिए पर्याप्त ब्रांड पहचान बनानी होगी जिस पर वे पहले से भरोसा करते हैं। M-Hero के चार साल इसे ऑफ-रोड विश्वसनीयता देते हैं, लेकिन इसका नाम परिवारिक खरीदारों के लिए BYD की तुलना में बहुत कम परिचित है।

M-Hero का कदम चीन के ऑटो उद्योग पर व्यापक दबाव को भी दर्शाता है। शुद्ध ऑफ-रोड वाहनों की बिक्री मुख्यधारा के SUV बाजार की तुलना में छोटी है, और सेगमेंट नए प्रवेशकों से भरा है। कार निर्माता मात्रा कहीं भी खोज रहे हैं, और शहरी ऑफ-रोड लुक, सख्त चेहरे वाली बॉक्सी आकृति, एक फैशन स्टेटमेंट बन गया है जो चेंगदू से शंघाई तक शहरों में बिकता है। उस शैली को परिवार-अनुकूल पैकेज में बदलना स्पष्ट अगला कदम है।

X700 का मूल्यांकन उसकी स्पेक शीट से अधिक पर होगा। ऐसे बाजार में जहां मूल्य प्रतिस्पर्धा क्रूर रही है, M-Hero को खरीदारों को यह विश्वास दिलाना होगा कि एक छोटे ब्रांड का नरम किया गया ऑफ-रोडर अधिक जाने-माने परिवारिक SUV की तुलना में प्रीमियम के लायक है। डीलर देखेंगे कि पहले ऑर्डर कितनी जल्दी डिलीवरी में बदलते हैं, और क्या कार उन खरीदारों को आकर्षित करती है जो अन्यथा मुख्यधारा का इलेक्ट्रिक SUV चुनते।

डोंगफेंग के लिए दांव एक मॉडल से आगे है। सरकारी समूह अपने यात्री कार कारोबार का पुनर्गठन कर रहा है और मार्जिन बढ़ाने के लिए न्यू-एनर्जी ब्रांडों पर निर्भर है। सफल X700 M-Hero को दूसरा, बड़ा ग्राहक आधार और भविष्य के शहरी मॉडलों के लिए एक खाका देगा। कमजोर लॉन्च इसे छोटे ऑफ-रोड गर्त पर निर्भर छोड़ देगा जबकि बड़े प्रतिद्वंद्वी विस्तार करते रहेंगे।

पहली असली परीक्षा आने वाले महीनों में शोरूम में होगी, जहां X700 Tai 7 और बढ़ती समान प्रतिद्वंद्वियों की सूची के बगल में होगी। M-Hero का दांव है कि परिवार रोमांच का रूप उसकी कीमत के बिना चाहते हैं। चीनी खरीदार सहमत होंगे या नहीं, यह तय करेगा कि ब्रांड का समझौता स्मार्ट पुनर्स्थापन था या ऐसी लड़ाई में कदम जिसे वह जीत नहीं सकता।