66歳の中国人退職者、パイロット免許を取得し極地を目指す

劉彩雲さんのスポーツパイロット免許は、今月また年次検査の時期を迎える。彼女は今年2回飛行し、最後に操縦席に座ってから4か月が経つ。この空白は、ほとんどの人よりも彼女を悩ませている。人生の最初の60年間、操縦席はまったく予定になかったからだ。

現在66歳で、中国中部の湖南省の省都・長沙を拠点とする劉さんは、他の人がお土産を集めるように肩書きを集める。スポーツパイロット免許の保持者、瀏陽市観光協会の会長、地域文化観光連盟の会長、ブロガー、冬泳愛好家、極地旅行者。並べても、そのリストは彼女を完全には収めきれない。彼女に言わせれば、退職は古いアイデンティティへの長い別れではなく、新しいアイデンティティの連続だった。

その背景が食欲を説明する。18歳で家族全員の責任を負い、その後の数十年は他人のニーズを中心に組み立てられた。転機は60歳頃に訪れ、彼女の言葉を借りれば、自分をきちんとケアすることにした。誰に聞かれても彼女が示す原則は率直だ。自分に限界を設けるな、やる価値があると思ったらやれ。

実際にそれが意味したのは、彼女の半分の年齢の多くの人を疲れさせるトレーニング regimen だった。軽飛行機の操縦を学ぶには、座学、計器の習熟、教官との時間、そして熱意に妥協しない医学基準が必要だ。彼女は冬泳もしており、それは冷水、規律、そして66歳よりずっと前にほとんどの人が失う不快感への耐性を要する。

旅行リストも同じくらい意図的だ。彼女は標識も携帯信号もない砂漠地帯を歩き、北極と南極の両方を訪れた。どちらも計画、資金、体力をほぼ等しく要求する旅だ。中国全土で花火産業で知られる県級市・瀏陽で観光団体を率いる役割は、彼女を旅行業と旅行の両方につなぎ止めている。

彼女のオンラインのフォロワーは同じ考えの周りで増えた。中国のSNSは退職コンテンツで溢れ、多くは孫、健康不安、ダウンサイジングについてであり、より小さく騒がしい一筋は、仕事後の数十年を第二のスタートと捉える人々についてだ。劉さんは確固として第二の陣営にあり、彼女の投稿は同じ反応を引き起こしがちだ。50代の読者がどこから始めればいいかと尋ねるのだ。

実用的な答えは見出しほどロマンチックではない。スポーツパイロット免許は安くなく、年次検査、医学検査、機体レンタルは証明書が届いた後も費用がかかり続ける。砂漠や極地の旅行は実際のリスクを伴い、旅程にはガイド、保険、そして即興では身につかない体力が必要だ。劉さんの自己ケアの形は高価で、身体的で、時には不快だ。

おそらくそれが要点だ。彼女の物語が響くのは、老化を衰退ではなくスケジュールの問題として再定義し、そのスケジュールが彼女自身のものだからだ。免許の検査はまた巡ってくる。彼女はその時、飛んでいたいと思っている。