Guangzhou Metrosu, Beş Saatlik Okuma Molası İçin Yolcudan 15 Yuan Aldı
Guangzhou’da bir okuyucu, kentin metro sisteminin sadece mesafeye göre değil, zamana göre de ücret aldığını geçtiğimiz günlerde keşfetti. Çin basınında yer alan bir habere göre Fang soyadlı bir kadın, 18. Hat ile Panyu Square istasyonuna gitti ve istasyon içindeki bir okuma alanına yerleşti. Yaklaşık beş saat kaldı. Çıkışta turnike, fazla süre ücreti olarak ekstra 15 yuan — yaklaşık 2 dolar — kesti ve sakin bir okuma öğleden sonrasını beklenmedik bir faturaya dönüştürdü.
Guangzhou Metrosu kuralı doğruladı. Görevliler bir muhabire, ağın ücretli alan içindeki her yolculuk için 270 dakika, yani dört buçuk saat sınırı koyduğunu söyledi. Mantık basit: metro, insanları hızlıca taşımak için tasarlanmıştır, uzun süre kalınacak bir yer olarak değil. Görevliler, yolcuların istasyon içindeki ticari veya kültürel alanlarda geçirdikleri süre dahil, ne kadar kalacaklarını kendi programlarına göre hesaplamaları gerektiğini ekledi.
Olay yankı uyandırdı çünkü birçok Çin kentindeki bir gerilime dokunuyor. Metro işletmecileri son on yılda istasyonları saf geçiş noktalarından karma kullanımlı mekânlara dönüştürdü — marketler, otomatlar, sergiler ve bazı durumlarda küçük okuma odaları veya kütüphaneler. Guangzhou’nun kendisi de istasyonlarda kitap köşeleri ve kültürel geçici etkinlikler denedi. Bu alanlar kamusal olanaklar olarak tanıtılıyor, ancak ücret sistemi turnikelerin içindeki her dakikayı hâlâ seyahat süresi sayıyor.
Yolcular için hesap açık değil. 270 dakika kuralı her turnikede yazmıyor ve nadiren yolculuk yapanlar bunun varlığını pek bilmiyor. Fang gazetecilere, okuma seansının bir seyahat sayacına yazılacağını hiç bilmediğini söyledi. Ücret küçük, ama bir istasyonun sizi oturmaya davet edip sonra oturduğunuz için ücret alabilmesi ilkesi — internette dikkat çeken şey buydu.
Başka yerlerdeki kentler de benzer sorularla boğuştu. Bazı ulaşım sistemleri ücret kaçakçılığını veya aylaklığı önlemek için azami yolculuk süreleri koyuyor; diğerleri ücretli alan içinde sınırsız süreye izin veriyor. Fark genellikle bir kentin istasyonlarına nasıl baktığına bağlı: yolcular için boru hatları mı, yoksa başlı başına kamusal odalar mı? Guangzhou’nun şimdilik yanıtı kesinlikle ilki, her ne kadar ikincisini teşvik eden olanaklar eklese de.
Bir de pratik tasarım sorunu var. Bir metro, okuyucuların, öğrencilerin ve uzaktan çalışanların alanlarını kullanmasını istiyorsa, ücretlerin nasıl hesaplandığını yeniden düşünmesi gerekebilir — örneğin geçen süre yerine giriş ve çıkış noktalarına göre ücretlendirme veya belirlenmiş kültürel bölgeleri muaf tutma gibi. Bu olmadan, turnikelerin içindeki her rahat koltukla birlikte gizli bir sayaç çalışıyor.
Yolcular için acil ders, yerleşmeden önce süre sınırını kontrol etmek. Daha geniş soru ise Guangzhou ve diğer Çin kentlerinin istasyonlar kendi başlarına varış noktaları haline gelirken kurallarını ayarlayıp ayarlamayacağı. Şimdilik okuma alanı açık — ve çok uzun kalan herkes için saat işlemeye devam ediyor.