Subway Guangzhou Tagih Pembaca 15 Yuan untuk Lima Jam Membaca

Seorang pembaca di Guangzhou baru-baru ini menemukan bahwa sistem kereta bawah tanah kota itu menagih berdasarkan waktu, bukan hanya jarak. Menurut laporan media Tiongkok, seorang perempuan bermarga Fang naik Jalur 18 ke stasiun Panyu Square dan duduk di ruang baca di dalam stasiun. Ia tinggal hampir lima jam. Saat menempelkan kartu untuk keluar, gerbang tiket memotong tambahan 15 yuan sebagai biaya lembur — sekitar Rp45 ribu — mengubah sore membaca yang tenang menjadi tagihan tak terduga.

Metro Guangzhou mengonfirmasi aturan tersebut. Petugas mengatakan kepada wartawan bahwa jaringan menetapkan batas 270 menit, atau empat setengah jam, untuk setiap perjalanan di dalam area berbayar. Logikanya sederhana: metro dirancang untuk memindahkan orang dengan cepat, bukan sebagai tempat berlama-lama. Penumpang, tambah petugas, sebaiknya memperhitungkan jadwal sendiri dalam menentukan lama tinggal, termasuk waktu di ruang komersial atau budaya di dalam stasiun.

Kasus ini bergema karena menyentuh ketegangan di banyak kota Tiongkok. Operator metro menghabiskan satu dekade terakhir mengubah stasiun dari sekadar transit menjadi ruang multifungsi — minimarket, mesin penjual otomatis, pameran, dan di beberapa kasus ruang baca kecil atau perpustakaan. Guangzhou sendiri bereksperimen dengan sudut buku dan acara budaya dadakan di stasiun. Ruang-ruang ini dipromosikan sebagai fasilitas publik, tetapi sistem tarif masih menghitung setiap menit di dalam gerbang sebagai waktu perjalanan.

Bagi penumpang, hitungannya tidak jelas. Aturan 270 menit tidak ditampilkan di setiap gerbang, dan hanya sedikit penumpang sesekali yang tahu aturan itu ada. Fang kepada wartawan mengatakan ia tidak tahu sesi membacanya akan dihitung terhadap jam perjalanan. Biayanya memang kecil, tetapi prinsipnya — bahwa stasiun bisa mengundang Anda duduk lalu menagih Anda karena duduk — itulah yang menarik perhatian di dunia maya.

Kota-kota lain menghadapi pertanyaan serupa. Sejumlah sistem transit memberlakukan batas waktu perjalanan untuk mencegah penghindaran tarif atau orang berlama-lama; sistem lain membebaskan waktu tak terbatas di area berbayar. Perbedaannya sering bermuara pada cara kota memandang stasiunnya: sebagai saluran bagi komuter atau sebagai ruang publik tersendiri. Jawaban Guangzhou, untuk saat ini, tegas yang pertama, meski terus menambah fasilitas yang mendorong yang kedua.

Ada pula pertanyaan desain yang praktis. Jika metro ingin pembaca, pelajar, dan pekerja jarak jauh menggunakan ruangnya, mungkin perlu memikirkan ulang cara tarif dihitung — misalnya menagih berdasarkan titik masuk dan keluar ketimbang waktu tempuh, atau membebaskan zona budaya tertentu. Tanpa itu, setiap kursi nyaman di dalam gerbang datang dengan meteran tersembunyi yang terus berjalan.

Pelajaran langsung bagi penumpang adalah memeriksa batas waktu sebelum berlama-lama. Pertanyaan lebih besarnya adalah apakah Guangzhou dan kota-kota lain di Tiongkok akan menyesuaikan aturan seiring stasiun menjadi tujuan tersendiri. Untuk sekarang, ruang baca itu tetap terbuka — dan jam, bagi siapa pun yang tinggal terlalu lama, terus berdetak.