2026 की तीसरी तिमाही में चीन में वोल्वो का राजस्व लगभग 50% गिर गया, जबकि नई-ऊर्जा वाहनों की बिक्री 104% बढ़कर 20,100 यूनिट हो गई। यह अंतर दुनिया के सबसे बड़े कार बाजार में विदेशी वाहन निर्माताओं को कुचल रही एक क्रूर मूल्य युद्ध को उजागर करता है।
चीन की कार निर्माता कंपनियों ने 2026 की पहली छमाही में पाँच मिलियन से अधिक वाहन विदेश भेजे, फिर भी हांगकांग में उनके शेयर गिर गए। इस बीच, इंजीनियर चुपचाप वास्तविक दुनिया के परीक्षणों को सिमुलेशन से बदल रहे हैं, और एक छोटी नीली बत्ती स्वचालित ड्राइविंग का प्रतीक बन रही है।
ज़्यूरिख हवाई अड्डे पर एक चीनी ईवी ब्रांड का विशाल बिलबोर्ड 16 वर्षों के चीनी कार निर्माताओं के यूरोप में प्रवेश की खिड़की बन जाता है — सस्ते आयात से लेकर डिज़ाइन और सॉफ़्टवेयर पर प्रतिस्पर्धा करने वाले प्रीमियम नामों तक।
सालों तक महज़ दिखावा रहने के बाद, कार के भीतर साथी रोबोट अचानक चीनी वाहनों में हर जगह हैं—शाओमी की घूमने वाली स्क्रीन से लेकर गीली की ईवा तक। समय का चुनाव संयोग नहीं है: सस्ते एआई चिप, बेचैन बाज़ार और इस पर लड़ाई कि कार को जीवंत क्या महसूस कराता है।
जीली होल्डिंग NIO पावर में निवेश करने वाली पहली कार निर्माता बन गई, अपनी बैटरी-स्वैप सहायक कंपनी और नकदी को 30% हिस्सेदारी के लिए बदल दिया। यह सौदा NIO के चार्जिंग और स्वैपिंग व्यवसाय का मूल्य लगभग 220 मिलियन डॉलर आंकता है और स्वैप स्टेशनों पर साझा दांव को गहरा करता है।
NIO अपनी चार्जिंग और बैटरी-स्वैप इकाई में 30 प्रतिशत हिस्सेदारी Geely को बेच रही है, जो नकद और अपनी चार्जिंग सहायक कंपनी से भुगतान करेगी। दोनों प्रतिद्वंद्वी पूरे चीन में अपने चार्जिंग नेटवर्क को पूरी तरह जोड़ेंगे।
चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं NIO और Geely ने लागत कम करने और उद्योग के मार्जिन को दबाने वाले क्रूर मूल्य युद्ध को कम करने के उद्देश्य से एक साझेदारी की घोषणा की है। यह गठजोड़ दुनिया के सबसे बड़े ईवी बाजार में समेकन और सहयोग के एक नए चरण का संकेत देता है।
23 सितंबर को गीली, चांगान और डेंज़ा जैसे ब्रांडों के नौ नए मॉडल एक ही दिन में चीनी शोरूम में पहुंचे। यह ढेर दुनिया के सबसे बड़े कार बाजार में क्रूर प्रतिस्पर्धा को दर्शाता है, जहां बहुत सारे मॉडल बहुत कम खरीदारों का पीछा करते हैं।
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