चीनी वाहन निर्माता चेरी ने चेरीमाइंड बनाया है, जो दशकों के विनिर्माण और इंजीनियरिंग ज्ञान से बना एक एआई सिस्टम है। यह एक पारंपरिक कार निर्माता के लिए फैक्ट्री के अनुभव को सॉफ्टवेयर में बदलने का ठोस रास्ता दिखाता है।
चीन में पेट्रोल मोटरसाइकिलों की बिक्री फिर बढ़ी है, निर्यात दोहरे अंकों की वृद्धि दे रहा है जबकि घरेलू बाज़ार सालों के प्रतिबंधों और बदलती पसंद के बाद धीरे-धीरे सुधर रहा है।
कॉन्टिनेंटल से अलग की गई ऑटोमोटिव इकाई ऑमोवियो ब्रेक-सिस्टम वारंटी विवाद को निपटाने के लिए BMW को €350 मिलियन का भुगतान करेगी, जो उसके पहली छमाही के परिचालन लाभ से अधिक है। अब यह एक प्रमुख चीनी कार निर्माता के साथ नए सैटेलाइट-कैमरा अनुबंध पर दांव लगा रही है।
झू हुआरोंग ने चांगआन ऑटोमोबाइल के अध्यक्ष पद से इस्तीफा दे दिया है, और झाओ फेई एक बड़ी चीनी सरकारी कार निर्माता कंपनी की कमान संभाल रहे हैं, जो घटती बिक्री और कम मुनाफे के दबाव में है। यह कमान हस्तांतरण ऐसे समय में हुआ है जब कंपनी तेजी से कठोर होती कीमतों की जंग में इलेक्ट्रिक और स्मार्ट वाहनों पर जोर दे रही है।
चीन की कार निर्माता कंपनियों ने 2026 की पहली छमाही में पाँच मिलियन से अधिक वाहन विदेश भेजे, फिर भी हांगकांग में उनके शेयर गिर गए। इस बीच, इंजीनियर चुपचाप वास्तविक दुनिया के परीक्षणों को सिमुलेशन से बदल रहे हैं, और एक छोटी नीली बत्ती स्वचालित ड्राइविंग का प्रतीक बन रही है।
ज़्यूरिख हवाई अड्डे पर एक चीनी ईवी ब्रांड का विशाल बिलबोर्ड 16 वर्षों के चीनी कार निर्माताओं के यूरोप में प्रवेश की खिड़की बन जाता है — सस्ते आयात से लेकर डिज़ाइन और सॉफ़्टवेयर पर प्रतिस्पर्धा करने वाले प्रीमियम नामों तक।
शंघाई में प्राकृतिक रबर वायदा 2017 के बाद पहली बार 20,000 युआन प्रति टन से ऊपर बंद हुआ, जबकि टायर कारखाने आधी से कम क्षमता पर चल रहे हैं। बढ़ती कच्चे माल की लागत और कमजोर मांग के बीच का अंतर उद्योग को दबाव में डाल रहा है।
स्वीडिश प्राइवेट इक्विटी दिग्गज EQT ने ऑस्ट्रेलियाई कचरा प्रबंधन कंपनी क्लीनअवे को लगभग 6.5 अरब डॉलर में खरीदने पर सहमति व्यक्त की है, जो देश में उसका सबसे बड़ा बुनियादी ढांचा दांव है। सभी नकद प्रस्ताव रीसाइक्लर का मूल्य लगभग 9.3 अरब ऑस्ट्रेलियाई डॉलर आंका गया है।
चीन की डोंगफेंग चुपचाप इंजनों के लिए वैकल्पिक ईंधन के रूप में अमोनिया को आगे बढ़ा रही है, इसे वापसी से कम और कठोर बाजार के खिलाफ बीमा के रूप में पेश कर रही है। यह कदम ऐसे समय आया है जब इलेक्ट्रिक कारों पर यूरोप के साथ व्यापार तनाव चीनी वाहन निर्माताओं को अनिश्चितता में रखे हुए है।
वर्षों की तीव्र वृद्धि के बाद, चीन का इलेक्ट्रिक-वाहन उद्योग जमीन हथियाने की होड़ से योग्यतम की उत्तरजीविता की प्रतिस्पर्धा की ओर बढ़ रहा है, जिसमें निर्यात सब्सिडी में कटौती और गुणवत्ता की घटनाओं ने कार निर्माताओं के प्रतिस्पर्धा के तरीके पर पुनर्विचार को मजबूर किया है।
चीन के उद्योग, पुलिस, पर्यावरण और बाजार नियामकों ने 30 से अधिक प्रमुख ऑटो निर्माताओं को बुलाकर कड़े उत्पाद परीक्षण और भ्रामक विज्ञापन को समाप्त करने की मांग की। यह बैठक ऐसे समय हुई जब देश का कार उद्योग भीषण मूल्य युद्ध और सुरक्षा चिंताओं से जूझ रहा है।
सितंबर में चीन का उत्पादक मूल्य सूचकांक लगभग चार वर्षों में सबसे तेज़ गति से बढ़ा, और विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि कच्चे माल की लागत बढ़ने और उपभोक्ता कीमतों के पीछे रहने के कारण छोटे निर्माताओं को मुनाफ़े का दबाव झेलना पड़ रहा है।
दो हाई-प्रोफ़ाइल विफलताएँ — परीक्षणों में एक लक्ज़री हुआवेई-जेएसी सेडान का ब्रेक ब्रैकेट टूटना और मलेशिया में एक चेरी एसयूवी का रियर एक्सल उखड़ जाना — विदेशी खरीदारों से यह सवाल करा रही हैं कि क्या चीनी कारें जल्दबाज़ी में बाज़ार में उतारी जा रही हैं।
सितंबर 2026 में चीन की यात्री कार खुदरा बिक्री साल-दर-साल 28% गिर गई, जो इस साल की सबसे तीव्र मासिक गिरावट है, क्योंकि पेट्रोल और इलेक्ट्रिक दोनों मॉडल लुढ़क गए। फिर भी कार निर्माताओं ने छूट देने से परहेज किया, जो संकेत देता है कि दुनिया का सबसे बड़ा कार बाजार किस तरह प्रतिस्पर्धा करता है, वह बदल रहा है।
चीनी ब्रांडों ने 2026 पेरिस मोटर शो में वाहन प्रदर्शकों का लगभग 30% हिस्सा बनाया, यूरोप के सबसे कठिन बाजार में घुसपैठ की। फॉक्सवैगन के सीईओ ने यूरोपीय कार निर्माताओं से एकजुट होने का आह्वान किया क्योंकि प्रतिस्पर्धा उनके दरवाजे पर आ पहुंची है।
मलेशिया में एक 2023 OMODA 5 की ड्राइविंग के दौरान पिछली धुरी निकल गई, जिसके कारण चेरी ने पिछले सस्पेंशन आर्म पर कमजोर वेल्ड के चलते 8,878 वाहन वापस मंगाए। चीनी वाहन निर्माता ने निर्यात बाजारों में जोरदार विस्तार के बीच माफी मांगी।
राज्य प्रसारक की जांच में पाया गया कि शान्शी और गुइझोउ में टैंकर ट्रक नियमित रूप से अपनी प्लेटों की अनुमति से कहीं अधिक कच्चा तेल ढो रहे थे। साठ से अधिक वाहनों का एक बेड़ा दो साल से अधिक समय तक अधिभारित चला, और दर्जनों सुरक्षा निरीक्षण रिपोर्टें फर्जी प्रतीत होती हैं।
चीन में ह्यूमनॉइड रोबोट की शिपमेंट लगभग चार गुना बढ़ी, लेकिन अधिकांश यूनिट सस्ते मॉडल चलाते हैं जबकि अधिकांश राजस्व महंगी मशीनें उत्पन्न करती हैं। यह विभाजन दर्शाता है कि चीन के रोबोटिक्स बूम में पैसा वास्तव में कहाँ है।
बीजिंग और ब्रसेल्स हाइब्रिड वाहन व्यापार पर प्रारंभिक समझौते पर पहुंच गए हैं, जो संकेत है कि चीनी कार निर्माता अब यूरोप जीतने के लिए केवल निर्यात वृद्धि पर निर्भर नहीं रह सकते। विवरण अस्पष्ट हैं, लेकिन दिशा स्पष्ट है।
मेमोरी चिप की कमी सबसे सस्ते स्मार्टफोन को बाजार से बाहर धकेल रही है, एंट्री-लेवल फोन के तर्क को फिर से लिख रही है और बजट खरीदारों के पास कम विकल्प छोड़ रही है।
2026 पेरिस मोटर शो में 22 चीनी इलेक्ट्रिक कार निर्माता एक साथ उपस्थित होंगे और यूरोप के सिकुड़ते किफायती सेगमेंट से बने लाभ का दबाव बनाएंगे। स्टेलांटिस के चेयरमैन ने कहा कि 2019 में यूरोप में €15,000 से कम कीमत वाले 49 मॉडल थे; अब केवल एक बचा है।
चीन के पास दुनिया का सबसे बड़ा टंगस्टन भंडार है, फिर भी उसका अपना उत्पादन गिरता जा रहा है, और सख्त निर्यात नियंत्रण दुनिया भर में कार निर्माताओं, चिप निर्माताओं और औजार निर्माताओं के लिए इस धातु की कीमत बढ़ा रहे हैं।
चीनी पुनर्विक्रेता दुनिया भर में सीमित संस्करण के सामान खरीदते हैं और उन्हें 400 प्रतिशत तक के मार्कअप पर बेचते हैं, जिससे कमी एक व्यवसाय बन जाती है। यह मॉडल बताता है कि हाइप-प्रेरित मांग स्थायी ग्राहक वफादारी से कैसे भिन्न है।
सितंबर के एक उद्योग मंच पर, चीनी कार अधिकारियों ने आशावादी नारे दोहराना बंद कर दिया और वास्तविक समस्याओं को स्वीकार किया: जल्दबाजी में विकास चक्र, बड़े आकार की बैटरियां, और प्रतिद्वंद्वियों की तकनीक पर असहज निर्भरता। यह स्पष्टवादिता दर्शाती है कि बाजार हर कीमत पर विकास से कठिन विकल्पों की ओर बढ़ रहा है।
राज्य परिषद की एक नई अधिसूचना उन पुरानी देर से भुगतान और आपस में जुड़े कर्जों को लक्षित करती है जो चीन के छोटे आपूर्तिकर्ताओं को दबाव में डालते हैं। यह नीतिगत पहल ऐसे समय आई है जब अर्थशास्त्री बहस कर रहे हैं कि विकास के अगले चरण को निवेश चलाए या उपभोग।
बेल्टफिश, या हेयरटेल, चीनी समुद्री भोजन का एक प्यारा स्टेपल है, फिर भी पश्चिमी भोजन करने वाले इसे मुश्किल से छूते हैं। कारण स्वाद में नहीं, बल्कि खेती, मछली पकड़ने और खाद्य संस्कृति में हैं।
सितंबर चीन के कार बाजार में व्यापक सुधार नहीं लाया, लेकिन सबसे बड़ी कार निर्माता फिर भी बढ़ती रहीं। प्रतिस्पर्धा नए खरीदारों को पाने से मौजूदा खरीदारों के लिए लड़ने की ओर बढ़ रही है।
चीन की इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्टअप्स ने सितंबर में मिलाजुला प्रदर्शन किया, जिसमें लीपमोटर शीर्ष पर रही, जबकि एक्सपेंग और श्याओमी ने 40,000 से अधिक डिलीवरी की और हुआवेई समर्थित आइटो फिसल गई। यह महीना दिखाता है कि वृद्धि अब हर ब्रांड को समान रूप से आगे नहीं बढ़ा रही है।
चीनी एआई स्टार्टअप डीपसीक कथित तौर पर अपने मॉडलों को एनवीडिया हार्डवेयर के बजाय हुआवेई के एसेंड चिप्स पर चलाने के लिए फिर से तैयार कर रहा है। यह एक तकनीकी पैच से कहीं अधिक, अपने कंप्यूटिंग आधार का पूर्ण स्थानांतरण है।
चीन के सबसे बड़े मोटरसाइकिल शो में 300,000 दर्शक और 7 अरब ऑनलाइन व्यूज़ आए, जिसमें 1,120 प्रदर्शक और 3,100 मॉडल शामिल थे। उद्योग के जानकारों का कहना है कि अब इस क्षेत्र के पास पैसा और ध्यान है — लेकिन ब्रांड, संस्कृति और प्रीमियम इंजीनियरिंग में अब भी पीछे है।
फ़ॉक्सवैगन का काँच की दीवारों वाला ड्रेसडेन संयंत्र, जो कभी फ़ेटन के लिए शोकेस था, बंद हो रहा है, जबकि जर्मनी रिकॉर्ड संख्या में चीन में बनी कारें खरीद रहा है। यह उलटफेर दर्शाता है कि वैश्विक ऑटो व्यापार कितनी तेज़ी से पलट गया है।
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